新车遭遇事故大修，哪怕最终车修好了，但从此成了事故车。在处理事故赔偿的时候，很多车主会因此向肇事方提出“贬值费”。但实际上，很少有人能拿到这个费用。日前，永康人胡某成功索赔“贬值损失费”20万元。胡某是怎样争取到这个贬值费的呢？

　　遭遇事故——新车修了60多万

　　事情还要追溯到两年前。2008年3月7日，胡某花192万元购买了一辆玛莎拉蒂轿车。没想到，新车买来才一个月就遭遇事故。

　　2008年4月7日，孙某驾驶这辆玛莎拉蒂行驶在沪杭高速上，突然看到前方有车在超车道上换轮胎，孙某及时刹住了车。可这时，夏某驾驶上海某公司所有的旅行大客车没刹住，先是追尾撞了一辆中客，又追尾撞了玛莎拉蒂。而先被撞的那辆中客，也撞到了玛莎拉蒂。

　　玛莎拉蒂尾部受到重创，直到2009年2月，才由北京的法拉利中国维修中心维修完毕，维修费用63万多元。

　　开了一个月的车，修了大半年，已经够懊恼了，可胡某发现事情还没完。2009年3月至6月，这辆车先后因为“方向严重向左偏”、“四轮吃胎严重”、“右前门关闭不紧”、“后备厢受潮”等问题，多次检修。因为吃胎严重，一个后轮胎跑两个月就严重磨损需要更换……

　　告上法院——获贬值费20万元

　　胡某一纸诉状将撞了他爱车的大客和中客司机及所属单位告上法庭，除了要求赔偿63万多元修理费外，还要求赔偿贬值费20万元。而被告只同意按照保险公司的定损价格赔偿车辆修理费，不同意支付车辆贬值费。

　　上海市松江区人民法院一审认为，原告(胡某)的车辆为刚购买不久的新车，因本起交通事故受到较严重的损坏，虽经修理仍很难恢复到事故前具有的性能，在汽车交易市场上，发生过交通事故的车辆估价显然比无事故车辆要低，这一差额是车辆因交通事故导致的损失，应当由赔偿义务人按责进行赔偿。

　　经评估，这辆玛莎拉蒂在二手车市场的贬值损失为16万~26万元。据此，法院认为胡某要求赔偿车辆贬值损失20万元合理合法。最终，法院判决几位被告共赔偿胡某车辆修理费631251元、贬值损失20万元、评估费11000元。

　　一审判决后，被告不服上诉至上海市第一中级人民法院。二审法院经审理查明，原审认定的事实无误，2010年3月2日，二审法院作出终审判决：驳回上诉，维持原判。

　　律师说法——成功的案例极少

　　胡某的代理律师王旭东是中国交通事故律师网的创办人，浙江六和律师事务所交通事故法律事务部主任。他告诉记者，最近打电话或网上向他咨询车辆贬值费问题的人越来越多，但在司法实践中，支持贬值费的案例极少，所以他总是谨慎地回答那些向他咨询的人：“新车、高档车、受损严重的可以试试。”

　　总结这次成功索赔的原因，王律师认为主要有以下几点：

　　首先是新车。从以往成功索赔的案例来看，一般都是购买几个月以内的新车。

　　其次，新车的价值比较高。“如果不到20万元的中级车，贬值费最多也就争取一两万元。”可是，争取贬值费要走司法程序，鉴定费就上万元，还要付案件受理费、律师费，索赔还不一定成功……“不少中级车的事故车主，一听有这么多风险，往往自己就打了退堂鼓。”

　　另外，王律师觉得，这起诉讼中，胡某提供了一份二手车交易合同也挺重要，以此证明该车正出售并在二手车市场上已贬值。否则损失没有真正体现，法院也有可能以此为由不予支持。