“每月都有十多款新车上市，我就不信一款车的好日子能有那么久……”赵先生上周终于顺利把爱车开回家。买这款车，他没有像别人那样加价提车，而是默默地等了3个月。

　　去年车市的疯狂让“加价”蔓延到了数十款车，像CRV更是风光加价长达两年。进入三四月份，随着供应量的源源不断补充，加上工商部门的突击检查，杭州消费者发现，车市“加价”风没有以前那么疯狂了。

　　不少车取消了加价

　　“3月底，我们有客户要买CRV，得知可以平价订车了，而且4月底就可以提现车。”杭州一家汽车团购网负责人告诉记者。

　　去年空前红火的车市给了汽车厂家底气和胆量。2010年，多数厂家的排产计划都比去年增长30%以上，甚至不乏增幅50%以上的，春节一过，源源不断的新车被运进一家家4S店仓库。

　　“一般厂家给4S店的库存是当月销量的1.5倍，由于两三月份节后销量平淡，目前每家店的库存量至少在250~300辆以上。”业内人士告诉记者，不断增加的车源和尚没有完全恢复的购买力改变了供求关系，车商很难维持“加价”局面，年前一车难求的局面大大改观。目前杭州市场上宝来平价订车只需等1~2个月，1.4速腾订车期3个月，春节加价万元的马自达CX-7目前也已原价销售，4S店还有部分现车提供。

　　曾经加价最为普遍的城市SUV车也逐渐风平浪静，CR-V尽管大部分车型依需预订，但是经销商承诺目前订车都保证原价提车。RAV4基本有现车，甚至还出现了1000~2000元的少量优惠，汉兰达则自从“爬坡门”事件后销量大减，加价自然也是无从说起。

　　而近日工商部门以加价销售为重点整顿目标的“整风”运动，无疑又给本已逐渐转冷的加价泼了一盆冷水。

　　据悉，工商局的相关人员已经深入到4S店进行调查。“我们已经接到了通知，还是不要顶风作案了。”杭州一家凯迪拉克经销商表示，近期，该品牌旗下的车型全部取消了加价。

　　出于同样的顾忌，另一家一汽大众的经销商也表示取消了热门车型高尔夫6的加价。“只能让客户耐心等咯……”据介绍，高尔夫6的供应量每个月仍仅维持在20辆左右，而新增的订单差不多已经完成了全年的销量任务——300多辆，“如果排队需要等到年底了。所以我们基本上也不接订单了。销售员不会主动要求客户加价。”但相关人士透露，仍有消费者等了几个月后实在吃不消等而主动要求加价的，“对于他们，我们都开整车发票的。”

　　热门车加价幅度减小

　　“我们仍有加价，只是加价幅度比前段时间小了。”一家奥迪经销商告诉记者，每个月Q5的供应量只有不到20辆，而签下的订车合同已经多达100多单。在这样的供求关系下，加价在所难免。“之前Q5加价势头猛烈，年前最高曾达到7万元，相比之下，现在才加2万~3万元就可以提前提车，很多客户还是认同的。”

　　宝马经销商也表示，车价的上下浮动是市场杠杆调节的结果。“春节后大多数车型都有了比较充足的供应，目前3系、5系都没有利润平进平出，年前需要加价卖的X5也有少量的优惠，但X6和GT还是需要加些钱。我们不是故意有车不卖，而是确实没车，像GT，一个月的供应不到5辆，客户就算愿意加价也要等两三个月。”但记者了解到，目前杭州市场上宝马X6加价销售的费用由年前数万元减少到5000~8000元，GT也减少到2万元。

　　厂家指导价通常是车商实行的标准价格。但“加价”风头吃紧，一些比较敏感的经销商开始在“厂家指导价”上动起了脑筋。

　　备受关注的上海大众途观价格公布前，经销商在收进1万元订金的同时就放出加价3万元的风声。目前行情如何？记者昨天致电杭州一家4S店。“你说的19.98万元那款车价是厂家指导价，我们现在执行的是21.98万元的价格，这不是加价……”销售小姐告诉记者，现在订车，大概需要半年的等车时间，精英和旗舰版部分车型有现车。当然，车价都比指导价要高2万元。记者了解到，上海大众厂方一直不许4S店加价销售，这或许是经销商忌言加价的原因。不过算下来，在指导价基础上上浮的2万元仍低于前期盛传的加价费。

　　东南汽车经销商也表示，目前浙江市场上的翼神、蓝瑟、和菱悦虽然仍需加1000~2000元销售，“厂家指导价又不是一定是市场价，市场价可以比它低，也可以比它高。”一位市场经理表示。但目前的价格比年前的3000~5000元加价幅度大幅减少，甚至有个别业务员为了冲击销量任务而放弃自己的奖励私下答应客户原价提车。