汽车政策的指向性力量无穷,上周五,购置税优惠明年减半的政策一经出台,京城车市再次迎来购车高峰。11月30日至12月6日一周内,北京新增机动车9000余辆,机动车保有量已达398.1万辆。距离400万辆大关,只差1.9万辆。而按照一周9000至10000辆的增量计算,本周六或日,北京城将迎接其第400万辆机动车的到来。
家家有车不新鲜
10年之前,当说起一个家庭有一辆车,这还是非常有面子的谈资,很多朋友会向你打听车的品牌、价格,并伴随最后的感叹,“你真有钱!”
而今,家里有一辆车已经不算新鲜事,廉价到如QQ、夏利,昂贵到如宾利、保时捷,各类品牌汇聚在北京的大街小巷,一齐品尝有车的“汽车生活”。
2006年,徐晨25岁,在国贸地区从事新媒体工作的他在大学毕业4年之后决定给自己买一辆代步工具,在考虑了父母经常有“走出去看看”的需求,他最后圈定了一辆银色的别克凯越。三厢车,空间不错,而且价格适中,最终的成交价是12.6万元。
三年之后,2009年,已经成为新媒体副总监的徐晨在结婚之前决定再买一辆车,将原有的凯越给未婚妻开,而自己则换了一辆新款别克君威。“我父亲以前开一辆单位的桑塔纳,那个时候有车的人不多,感觉能开上车就非常有面子。而现在车其实就是代步工具,我认识的朋友几乎人人都有车,现在同事们都换车了,而且家里今后要考虑到孩子的问题,所以换一辆更大的车是我一直考虑的问题。”
没错,家家有车已经不算新鲜事。以记者居住的小区为例,2003年业主入住时,停车场上只有不到20辆车停放,并且这样的状态持续了一年之久。从2004年开始,每年小区的新车数量都在增长,标致307、雪铁龙凯旋、本田CITY、丰田凯美瑞、奔驰GLK、宝马525Li,各类国产和进口汽车不断刷新小区车辆的纪录。
4S店卖车卖到手发软
北京车市增长速度之快,4S店的销售员最有发言权。从最初的亚运村汽车交易市场,到投资巨大、富丽堂皇的汽车4S店,北京的汽车销售人员经历了从露天交易市场到4S店的巨大转变。
如今的北京城,销售各类汽车品牌的4S店数量几乎已经无法计算,私营的、国有的、合资的甚至外资独资的应有尽有。北京现代一个厂商的4S店数量在京城就达到了33家之多,东风日产目前在北京有15家4S店,而到2010年,这个数字将达到22家。此外,上海大众、一汽-大众、广汽本田、广汽丰田在京4S店数量均超过10家,有的甚至达到了20多家。而像奔驰、宝马、奥迪、VOLVO也是在京城四面八方落地。据称,目前北京汽车4S店数量已经超过300家。
“那个时候卖车挺难的,因为每个人手里钱都不多,而且就连富康和夏利都卖到15万,所以家庭私人买车的很少。每天的事情就是跟不同的人扯皮,当时只要卖出去一辆我就非常高兴了。”10年前从老亚运村汽车交易市场走出来的经理杨鸣告诉记者,“现在可不一样了,这样的4S店在这几平方公里内就有十几个,竞争非常激烈,但即便如此,我们的销量依然非常好,每天至少能卖出去十几辆,有的时候销售员找我签字都要排队,签字卖车手都发软。”如今坐在销售总监位置上的杨鸣早已不用直接与客户接触,只需在办公室里指点江山。
政策推动销售高潮
如此多4S店建立的原因就是北京巨大的购买市场。2009年之前,每年京城的汽车消费都保持10%至12%的增长,2008年实现新车交易49万辆。而到了2009年,购置税减半政策直接拉动了更多的新车消费。此外,一直被认为是限制性政策的“五日制限行”措施也从侧面催生了北京更多家庭选择买第二辆车。
尤其是“五日制限行”取代了奥运时期的“单双号限行”后,该措施逐渐成为北京常态化交通管理方式。很多市民认为,这已经不再是个临时政策,于是开始考虑对策。一些人因此购置了第二辆车,以保证每天都有一辆车能出行。
记者从北京市汽车流通协会获悉,2009年上半年北京车市新车销量突破31万辆,比去年多了6.8万辆,增长率达到27.8%,提高接近3成,整体增速高于全国车市近10个百分点。而从下半年的情况看,全年销量很有可能超过60万辆,而二手车交易也将达到45万辆之多。晨报记者 沈欣
-当前现状:北京160万人有本没车开
虽然北京机动车数量已经接近400万辆,但更惊人的数字是北京市驾驶员的数量。北京市公安交通管理局副局长隋亚刚在今年10月透露的数字为563.3万人,这就意味着有超过160万人有驾驶本却没有车开,车市增长的空间巨大。
记者从北京最大的驾驶员培训学校之一的东方时尚驾校了解到,7年前该校只有十几辆老桑塔纳、甚至是没有助力的波罗乃兹作为教练车,训练场还是借助邻近的公交驾校训练场。如今,已经搬家两次的东方时尚驾校每年培训驾驶员数量超过5万人,并且正在建设自己的第一条赛车跑道。
东方时尚在7年内的快速发展折射出了北京市汽车驾驶员及汽车市场的高速增长。而在此背景下,大量新手和新车短时间内的集中出现,直接带来的就是道路交通压力不断加大,也显示出首都车路矛盾的不断加剧。
-未来预测:2015年京城汽车要超550万辆
北京市目前已经有接近400万辆机动车,如果将所有车辆的平均长度以4.5米估算,本市400万辆车首尾相连,长度达18000公里,足足可在33公里长的二环路上绕出545圈。在187.6公里长的六环路上绕出96圈。
根据交管部门的统计数据,本市机动车突破第一个百万大关总共用了48年。2003年8月、2007年5月先后突破200万、300万大关,分别用时6年半和3年9个月。如今,突破400万大关已经近在眼前,这次用时又将减少一年多,可能只有两年半多一点的时间,远远小于日本东京等其他国际城市的这一时间间隔。东京机动车从300万辆增至400万辆,用了12年时间。
而按照北京每年30万辆机动车增长的速度计算,到2015年北京市机动车可能会达到550万辆,当然,这个数字很可能会提前到来。(刘晓林)
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