我们从一份最新公布的《道路交通事故统计年报》中发现，近年来，我国行人因交通意外死亡的人数占26%左右，北京、广州、杭州等城市，行人已占到近4成。欧盟对道路交通事故分析显示，行人死亡数据是车内乘员的9倍。

　　在路上是弱势群体的行人，如何加强自我保护，保障自己的安全？我们收集了一些案例，总结了行人保护的几个要点。

　　A. 乱穿马路，孩子骨折

　　“过马路，今后不要乱穿马路，也不要跨越绿化带，过马路就走人行道或天桥，一定要记住!”网友五月花几乎每天早上都要这样告诫上小学的儿子。原因是2个月前，她亲眼所见了一起车祸。

　　那天傍晚，五月花开着自己的小车下班，当车子开到市区一条大路口时，一位小学生跨越绿化隔离带开始横穿马路，突然，一辆轿车飞驰而来，撞上了孩子，8岁的小学生腿部严重骨折。

　　现在车那么多，走路要小心，可不是说说的。特别是孩子，判断交通的能力要差一些，需要学校和家人反复劝告提醒。

　　B. 他乡闯红灯，被撞身亡

　　“我们许多同学会在没车经过时闯红灯，如果大家都闯红灯而自己不闯，会被人看成是傻瓜。但我觉得闯红灯才是真正的傻瓜。”网友“天津狗不理”在网上的帖子里，讲述了他的一位亲戚在境外旅游时闯红灯被撞客死他乡的悲惨故事。

　　前年暑假，他的堂舅前往澳大利亚旅游，晚上，一行人游玩后返回宾馆时，由于巴士车停在宾馆对面的马路边，他的堂舅在马路信号灯由绿灯转为红灯时穿行马路，不幸被一辆小轿车撞倒身亡。狗不理说，千万不要以为行人闯红灯没事，红灯时，往往都是车辆加速通过的时候，万一遇上刹车失灵的二手车，或者喝醉酒的司机，错把油门当了刹车？这时你再小心也是徒劳了。

　　C. 与大车抢道，被压轮下

　　“我害怕工程车，每次都是避得远远的。咱惹不起，躲得起。”汪师傅是杭州的一位清洁工。每天在马路上劳作，自然也就清楚不同车辆的脾气，对大车特别是工程车，他都会保持相当的警觉，原因是他在路上看到过车祸。

　　那是今年5月的一个清晨，一辆黄沙车从杭州备塘路上右转到德胜路时，将一辆电动车撞倒，电动车主当场被辗死亡。“工程车本身又高又大，右转有视觉盲点，很难看清楚右后侧情况。”汪师傅说，行人和电动车往往看见工程车右转速度慢下来了，去抢道，实际上大车有内轮差，后轮转弯半径更大，非常危险。另外，被大车挡住车道的来往车辆，他们因为看不到你也很危险。行人也要保护自己，才能远离危险。

　　行人自我保护民间总结

　　行人安全，行人自我保护相当重要。除了我们前面举的一些需要遵守的法规，我们还搜索了许多民间好方法，不妨学学。

　　1、不能有嫌麻烦或者反正汽车不敢撞人的心理。

　　2、可能的话尽量和多人一起过马路，尽量以最短的路线通过，并给自己充分的通过时间。

　　3、过马路应当遵循：停步、观察交通状况，看左边——右边——左边，等待安全时刻，然后迅速通过。

　　4、在通过车辆右转弯道时应特别小心。遇到没有红绿灯的人行横道，应举手示意，确保安全后再通过。

　　5、夜间或是酒后过马路应谨慎。夜间不容易判断车速和车距，要给自己留足够的时间，或者干脆等到没有车时通过。

　　6、不要在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；不要在车行道内停留、嬉闹。

　　7、不要在车辆临近时有突然动作，比如忽然退后、忽然停顿或者忽然加速。

　　8、有时可以用不平常的举动引起司机注意，使他们减速慢行，比如晃动手中颜色鲜艳的物品等。

　　9、雨天视线差，如穿了雨衣，撑了雨伞，更应注意观察，尤其是在路口。

　　记者后记

　　行人保护，大家一起努力

　　行人在交通事故中容易受伤，与众多行人不守交规有关。记者从国家公安部公布的一份全国交通事故分析表中看到，行人交通事故中，有60%是行人有过错行为，如行人不走人行道或天桥等有过错行为的达到60%。而另一方面，也与我国道路交通情况复杂有关。我国人、车并行情况多，是世界上典型的以混合交通为主的国家。据国家公安部公布的统计数据：近年来，我国道路交通事故死亡人数每年有近10万人，其中，行人约占总死亡人数的26%。

　　事实上，行人的安全，车企也有一定责任，有关专家表示，缺失行人保护的汽车就好比一台没有网罩的风扇。据了解，上世纪60年代，美国首先提出了行人保护的概念，30年后，行人保护在欧洲被真正重视起来，现在，行人保护已被全球普遍关注。但目前，我国在行人安全保护技术方面还没有相应法规，汽车行人保护设计由于成本较高也还得不到普及。不过，值得高兴的是，我国行人保护法规的制定工作已经完成，正处于报批阶段，有望不久后推出。我们有理由相信，在行人、司机和车企等社会各界的共同努力下，行人安全才有可能真正得到保障。