4月份销量超越了3月份的历史最高纪录，再创新高。专家称，中国政府振兴汽车市场的政策，极大地激发了乘用车消费的热潮，从而使汽车行业成为现今中国经济复苏的先导产业。中国经济从二季度开始应该强劲复苏，因此今后汽车市场的形势会更乐观。近日，中国汽车工业协会上调今年国产汽车的产销目标至1020万辆，比年初增加约35万辆，同比增幅由年初的5%上调至8%。

　　“中国的乘用车市场曾经出现过很多次奇迹，但是都没有4月份的市场销量奇迹让大家始料不及。4月份销量超越了3月份的历史最高纪录，出现再次突破历史最高销量纪录的现实。”乘联会秘书长饶达在4月销售分析会上说，“其原因只有一个，这就是中国振兴汽车市场的政策，极大地激发了乘用车消费的热潮，从而使汽车行业成为现今中国经济复苏的先导产业。这个局面是在4月比3月少一个工作日的情况下取得的，4月份平均每个工作日比3月份多销售3000多辆车。”

　　市场形势趋好

　　中国汽车工业协会的统计也显示，4月汽车产销延续3月份增长态势，月产销分别完成115.7万辆和115.3万辆，环比增长5.61%和3.91%，同比分别增长17.9%和25.0%，再次创月产销量新高。从1~4月汽车累计产销看，产销分别完成372.5万辆和383.2万辆，比上年同期分别增长6.4%和9.4%。比一季度的增幅增加4.5和5.5个百分点。

　　“从4月的情况可以看出汽车行业形势整体已出现回暖。”中汽协分析材料中称。

　　在5月8日的分析会上，中国汽车工业协会上调今年国产汽车的产销目标至1020万辆，比年初增加约35万辆，同比增幅由年初的5%上调至8%。

　　“4月份广义乘用车国内市场零售同比增长率高达44.5%，这是多年未见的高增长率，同比销量净增长的数量近25万辆，这也是创历史纪录的。乘用车销售的增量，使内需在4月份净增长高达200多亿元，占到了本月全国内需同比净增长的20%左右，这些纪录在一两年其他国家难以打破，可见中国中央政策之有效。”饶达说，“批发量还是大幅增长，说明生产企业的收入和效益在改善。从乘用车市场的表现可以明显地看出，中国经济从二季度开始强劲复苏，因此今后的形势会更乐观。”

　　井喷之词又再次出现在媒体上，外界也有观点认为4月销售异常之好是“回光返照”、“购车能量已经消耗殆尽”等，其理由是国民经济大势没有根本改变，乘用车市场不会独好。但国家信息中心最新的研究发现，中国有7900万家庭有能力买车，每年还增加1400万家庭。由于消费观念的快速变化，及国家政策税收的优惠和财政补贴，使汽车市场能持续高速增长，因此国家政策形成的乘用车消费高峰还会继续，最少会到年底。

　　上市公司的走势似乎也说明了这一点，4月份汽车板块大幅跑赢大盘。沪深300指数4月份涨幅为4.6%，但汽车及汽车零部件行业指数涨幅高达15.5%，较沪深300指数高出近11个百分点。

　　在汽车类上市公司股价节节走高的背后，是机构投资者难以遏制的看多热情，上海汽车、一汽轿车、长安汽车等主要汽车类上市公司的股价从去年11月的最低谷已经上涨了2~3倍，远超过大盘增速。

　　5月销量将持续上升

　　在度过了梦幻般的4月后，5~8月是传统的车市销售淡季，还能延续这种势头吗？

　　今年5月份比去年同期和4月份都少2个法定工作日，将减少近8万辆销量；1.6升以下的乘用车购置税减半已经实施3个多月，这个政策造成的热销已经开始降温，这是不利因素，但乘联会认为，5月份乘用车市场销量环比减少10%以上属于正常波动，不是市场形势变坏的指标。广州汽车经销商向记者反映，5月的销售情况确实没有4月火爆，一款车型前10天仅销售了3辆，而4月同期销售10辆。

　　“由于厂家和经销商的现车库存量仍不足，5月份会出现产量和批发量比零售量更大的局面。产能不足的厂家利用5月份工作日少、休假日多的特点，加班生产来补充库存。这是只有在乘用车市场强劲回升时出现的现象。”乘联会秘书长饶达说，“去年同期，乘用车市场销量已经开始严重下滑，由于基数较低，因此5月份乘用车市场增长率估计可以保持在将近30%。”他还表示，二季度GDP增长率如回升，将增大了国民消费的信心。

　　“从5月前1周的销售情况来看，市场需求还是很旺盛，现在经济各项指标都有好转的迹象，汽车市场需求应该恢复了。”广发证券汽车行业研究员汤俊向记者表示。

　　商用车市场仍然严峻

　　今年以来市场增长主要是结构性的，大部分增量都是靠微车和1.6L以下的小排量轿车撑起来，中档车、中高档车尚未发力，而商用车的市场更不容乐观。中国汽车工业协会最新的统计显示，今年前4个月商用车除货车增长外，其他车型均呈现不同程度的下降。而4月排名前十的商用车厂家共销售22.31万辆，占商用车销售总量的69%，市场集中度有所下降。

　　中汽协常务副秘书长董扬表示，要实现今年车市整体增长8%的目标还有困难，“商用车市场表现低迷，”他呼吁政府能够继续出台政策，对“销量不好”的商用车同样实行购置税减免政策。

　　汽车下乡首批补贴兑现

　　自3月中旬汽车下乡补贴细则正式出台以来，汽车下乡补贴正式进入实质性阶段。两位来自江苏的长安汽车用户成为汽车下乡惠农政策的首批受益者。两位用户来自江苏省南京市六合区，他们于3月底在南京选购了长安之星微车，在享受到长安汽车厂家补贴、购置税减半的优惠后，最终以31000元和37400元的优惠价格买到了自己的汽车。随后，这两位长安汽车客户又很快获得了当地财政部门发放的3100元和3740元的购车补贴，补贴比例达到国家规定的10%。(王灿彬)