不可否认，在奥迪Q5、奔驰GL级K以及路虎神行者的紧追之下，现款宝马X3已经显出了老态，特别是在X1上市之后，面对尺寸相当，价格更经济的后生，X3似乎也没什么可炫耀的，不过这并不要紧，因为新一代X3即将上市，新产品将会拉开和X1的档次，并且也要提供比竞争对手更高的档次。就在上市之前，我们试驾了还穿着迷彩服的新一代宝马X3。

海外试驾全新一代宝马X3

　　这次文章的第一部分不用再拘泥于刻板的外形描述了，因为我们到现在也不知道新一代宝马X3的庐山真面目，大量的迷彩花纹让人眼睛眩晕，我们能看到的也只是凤毛麟角，就连车灯也加上了超过50%的“装饰”，所以等到新车发布之前，可能没有人会知道X3会长成什么样。

两代X3外形对比

　　尽管看不清细节，但我们明显可以看到新一代X3相比老款的变化，为了击败实力强劲的竞争对手，也是为了拉开和X1的差距，所以我们看到新车明显变大了，新一代X3的车身长度增加了3.2英寸（约合8.1厘米），宽度增加1.2英寸（约合3厘米），高度增加0.5英寸（约合1.27厘米），轴距也增加了0.5英寸以上。这样做的目的让X3仅仅比X5小一号，但比对手要身材高大。

两代X3外形对比

　　内饰的变化一样无法告知，通通被遮挡，所以我们也不知道新X3会用到哪些高科技配置，不过动态扭矩分配系统肯定会出现，因为在试驾时偶尔会看到指示灯点亮。不过空间上感觉要比老款来的更宽敞，本着一代更比一代大的精神，乘客在前后排的舒适性都有所提升，而橘红色的运动型座椅还能勾起车内乘客的驾驶欲望。

两代X3外形对比

橘红色内饰很惹眼

　　测试地点被车厂选在了巴伐利亚郊区，地点很隐蔽，但却提供了很多考验X3越野性能的场所。目前的X3位于麦格纳-斯太尔位于奥地利格拉茨的工厂生产，而新一代X3将会移师美国的南卡罗来纳州的工厂生产，而这也预示着，美国将成为宝马X3的最大消费市场。

海外试驾全新一代宝马X3

　　不过从目前的销售情况来看，德国市场是X3的最大市场，而其次是英国，第三名才是美国，至今为止这代X3已经销售了60万辆，而当美国成为第一大市场后，整体销量必然会有更大的提升。

　　比奥迪Q5更强大?试驾全新一代宝马X3

　　和宝马旗下多数车型一样，全新X3也将更换动力系统，新车型将引入宝马最新的N55系列发动机，直列六缸加涡轮增压提供了源源不断的动力。而另一方面，最新的8速自动变速箱将被引入，相比现如今炒得火热的双离合变速箱，这套变速箱技术上并不落后，能够将燃油经济性提高9个百分点。

动力系统得到升级

　　同样对降低油耗产生作用的还包括轻质的车身，肃然外形尺寸更大，但X3系列相比老款要轻了20公斤左右，而这全部要归功于大量高强度铝材的应用，将X3的整备质量降低位置在1.8吨左右，刚性还相比老款有了很大的提升，而这也是为了应付更强大的动力系统做出的准备。

加速性能更强悍

　　现款X3在配置上已经没有亮点，毕竟上市时间太长，我们在X3身上看不到空气悬挂等高科技配置，不过在新一代车型上，宝马的动态驾驶系统将会装备，这要系统目前已经用在7系和5系GT等车型上，用户可以在普通、运动和运动+三种模式下选择，不同的模式提供了不同的悬挂硬度，以应对更激烈的驾驶方式。除此以外，X3加上了很多安全性配置，例如抬头显示系统，有了它驾驶员就能够将实现始终保持平视，而自适应巡航系统能够自动调整车辆速度，避免追尾等事故。

　　此外，前文提到的动态扭矩分配是X3的标准配置，在弯道或是湿滑路面时，电子系统会根据车轮的抓地力来分配扭矩的输出，提高弯道性能和湿滑路面的稳定性，最终的目的和电子稳定系统很像，只是工作原理不太一样，并且这项技术已经用在了宝马多款车型上，算是比较成熟的技术了。

动态扭矩分配系统提供稳定驾驶感受

　　转向经过了重新的设定，更换了电子辅助齿轮齿条转向系统的供应商，现在从左打到右需要2.3圈，而根据车速不同，转向比也在不断变化，这样的优点在于高速时更稳定，不会因为方向盘微小的改变而影响车身前进方向，而在停车时，双手也不需要慌乱的转动方向盘。

海外试驾全新一代宝马X3

　　此外，全新一代宝马X3将会有让对手汗颜的性能，在更换了全新3.0L涡轮增压发动机后，X35i从静止加速到96km/h可以在6秒内完成，而这一成绩也比老款快了将近一秒。而对手方面，奥迪和奔驰均没有大排量涡轮增压发动机，似乎只能看着宝马一个人表演了，不过我觉得也许两位对手会在中期改款时给出应有的回应。

偶尔也能疯狂

　　当然出了铺装路面，我们也开着宝马X3在周围泥泞的野地里疯狂了一把，虽然X3更多是为了公路而生，但作为一款SUV，一定的通过性也是必须的，面对低附着力地面，X3的四驱系统能够最大限度的将动力传递到有抓地力的车轮上去，所以面对普通的泥浆、陡坡以及土坡都不是件太难的事情，当然，他的能力也就到此，标配的公路胎并不适合做这种运动。

　　编辑点评：

　　不可否认新一代X3变大了，这样的目的即是更好的回应竞争对手的挑战，也是为了给X1腾出更多的空间，避免不必要的互相争夺。现在，摆在我们面前的X3看起来只比X5小一点，虽然车身经过严严实实的包裹，但我们还是要相信宝马设计师的能力，从新的5系上看，这代X3有可能回归到低调的宝马风格，而具体的，等到即将开始的法国巴黎车展才能揭开面纱了。