10年前，当街上穿行的小车除了捷达就是富康外，上海通用用赛欧打出的10万家用轿车的概念让梦想着成为有车一族的消费者们眼前一亮；10年后，上海通用继续着家轿的普及之路，仍然是赛欧，当价格被拉到5万元的低点后，它不仅给合资品牌带来了压力，同时也给了自主品牌沉重的一击。只是，现在的疑问是，新赛欧给对手们的压迫性到底有多大，经过改变之后，上海通用还能找回曾经的“幸福”吗？

　　试驾感受：外形还是有乐风的影子

　　在外观及内饰上，我们都可以在新赛欧身上看到同是雪佛兰其他车型的影子。新赛欧的前脸与新乐风有较大的相似度，无论是倒梯形的前脸还是菱形前大灯，甚至是发动机盖上突起的两条棱线，都让我们看到了乐风的影子，而在前大灯与保险杠之间的过度，似乎能看到与科鲁兹相似的设计处理。

　　新赛欧的侧身线条以略微向上的弧度贯穿前门至车尾，尾部圆润饱满，不过在我看来，设计者为了突出后尾箱的空间表现，尾部上翘的幅度有些“过”了，在视觉上显得不是很协调，毕竟撅着屁股走在街上虽然能引来回头率，但在感觉上总是怪怪的。

　　内饰方面只能用“中规中矩”来形容，新赛欧还是保留了上一代产品固有的简约、实用风格，并没有给我们带来太多的惊喜。出于节约成本的考虑，新赛欧在内饰的用料方面并没有下太大本钱，而且触手所及之处，手感也不如高级别合资车的细腻。新赛欧的中控台也很简单，很多该省的配置都省去了，就连CD机也才出现在1.4L的最高配版本上。实际上对于一辆紧凑型车来说，实用才是它的最终目的。新赛欧的仪表盘设计有些新意，中间是一个大大的时速表，而转速则采用电子显示的方式，刚刚接触时，还以为是油耗显示，几乎很难察觉它的存在，水温表也被上海通用给“成本”掉了。

　　驾驭满足家用需求

　　新赛欧先期上市的两个排量车型都是配备的5前速手动变速器，此次我们试驾的是1.4L优逸版。与本人试驾过的很多自主品牌车型不同，新赛欧的这款变速器的挡位非常清晰，并且每个挡位之间的行程也比较适中。踩下离合之后，只用手指也能轻易波动挡杆轻松送入自己想要的挡位，在进入挡位之前，能够感受到细微的吸入感，这样的表现让我非常满意。至于动力，1.4L的发动机推动一辆只有1020公斤的小车还是比较轻松的，在转速超过3000转时，更能表现出这款发动机的特点，不但处于燃油的最佳经济区间，同时还有源源不断的后劲送出。

　　对于一款家用小车来说，过多强调操控性可能不是太现实，大家更加看重的是舒适性。新赛欧的扭力梁式后悬架调校比较偏向舒适，悬架能够过滤大部分路面对车体的冲击，但在实际驾驶时你又会感受到新赛欧的底盘还是较为硬朗的。

　　车友评车：“价格很低廉，配置太简单”

　　张杨(网站编辑)：通过短时间与新赛欧的接触，可以明显感觉到其优缺点都非常明显。优点自然是售价低廉、内部空间够大，发动机技术尚属先进，使得油耗维持在很低的水平。缺点在使用过程中会有更多的体验，配置太过简单，没有CD、没有后排电动窗、没有遥控钥匙、甚至入门级没有ABS这些都是需要消费者去权衡的方面。

　　“内饰简洁，外形像乐风”

　　mikey(乐风车主)：对于不了解雪佛兰品牌的人来说，第一眼看到新赛欧可能觉得它多少有些新乐风的感觉，但是仔细一看，只是有些相似而已，新赛欧还是有自己的特色的。我个人对内饰要求还是有些苛刻的，第一眼看到新赛欧的内饰就一种感觉：简单、朴实，很自然的装饰风格，但是我还是更欣赏花哨温馨一些的内饰。最想表扬一下的就是空间，对比乐风的空间，新赛欧与乐风区别不大，尤其是后排空间令我十分满意。(魏启扬）