俗话说：四两拨千斤，斗的是巧劲儿，而非蛮力，这与小巧的X1正好不谋而合。虽然车身不到4米5，但258匹的6缸机器加上全新调校的四轮驱动系统，论灵活性、论驾驶乐趣，几乎无人能出其右。

　　外形 一见倾心

　　仅仅是车头的BMW三个字母就已让我开始热血沸腾，再加上X和1，会是怎样的设计风格呢？其实当奔驰和奥迪都在用COUPE的形式来包装自家的运动车型时，宝马却另辟蹊径，在个性车型上大放异彩，无论5系GT还是X6，都在竞争对手中标新立异，创造了自己独特的细分市场。X1也不例外，虽然从价格上看和奥迪的Q5、奔驰的GLK有所重叠，但当你开始仔细审视X1时，刚才脑海中的一切对比都开始变得模糊。

　　除了外形尺寸方面比现款的X3要略小一圈，车身高度是X1最大的议论点。因为1545mm的高度比X3整整矮了130mm，而这一高度只是常规旅行款轿车的高度，好在离地间隙应该有差不多200mm，因此野外通过性没有打太多折扣。

　　空间 灵活多变

　　宝马X1的生产平台来自于E90的宝马3系轿车。也就是说它与1系的房车没有直接的承接关系，所以这款车的空间绝对比你想象中的要宽敞一些。

　　坐进车内，年轻运动的内饰布局给我们带来了全新的驾驶体验。首先是抬高的座椅位置为司机营造出了开阔的视野和心情，层次分明的控制区域有利于在开车时集中注意力。而新增的马鞍棕色的座椅和内饰皮质材料包裹，为我们强化了更为青春与活力的产品定位。不过，这类车的最大看点还是它的功能性与便利性，在正常状态下，小巧的X1能够提供420L的行李容积，如果将后排座椅靠背放倒，行李厢空间甚至可以扩充到1350L，而且后厢的底部相当平整，可以方便地塞进大件物品。再加上随处可见的固定绳、储物格，X1的整体实用性算是非常出色了。

　　驾驶 独具特色

　　虽然X1引进国内的车型暂时只有一款发动机，但很快就会有更为经济的小排量4缸发动机可供消费者选择了，而到时的售价也可能会下探到三十万区间。现在销售的这款发动机叫28i，但实际的排量仍是3.0L，只不过在使用了宝马的高效动力方案后，这款发动机无论油耗还是排放都有了更出色的表现，因此才定名为28i。

　　宝马的6缸自然吸气引擎一向令人着迷，加速时动力收放自如，排气声浪浑厚而具有穿透力，远非增压车所能媲美。此外，四轮驱动系统的调校更偏向于后驱车的驾驶感觉，公路的运动性自然不必多说，关键是还照顾到了易控性。

　　抛开大排量发动机的刺激不说，即便是它只安装了一部小4缸的发动机，X1的驾驶感觉仍会很特别，因为适中的底盘高度和韧性调校让它比一般的高底盘SUV更容易控制。当然，同样重要的还有一点，那就是花费不多却可以让你拥有一辆比1系和3系都更为体面、更有个性的宝马汽车。