今年，路虎没有推出新车型，但却推出两款小改款新车，分别是限量版发现者4和2010款神行者2，此次试驾的是神行者2。2010款神行者2外观和内饰没有大的变化，依旧是硬派越野形象，主要变化来自于动力系统，在原有3.2L汽油发动机基础上，新增2.2L涡轮增压柴油发动机，最大功率为118Kw，最大扭矩达到400N·m。 　　

　　柴油=省钱

　　在油价高企的今天，如何节油是消费者最为关注的内容。除了养成良好驾驶习惯之外，买一辆节油环保车至关重要，中国市场上，量产车型里搭载成熟节油环保系统的只有混合动力和柴油车型。混合动力成本高，对于消费者而言，并不划算。有人曾算过这样一笔账，混合动力车型使用15年下来，省下来的油费还不足以抵消差价。柴油发动机则不同，其成本与汽油发动机相当，但同时拥有极佳的燃油经济性，虽然节油效果不如混合动力来得明显，但比起汽油发动机常见的可变正时气门、汽油直喷等技术所能达到的节油效果要好上不少。所以，从经济角度衡量，购买柴油车不失为对抗高油价的好方法。

　　值得一提的是，现在的柴油发动机已不再“弱、黑、吵”，无论噪音、动力输出，还是尾气排放都达到一个极高水准。像此次试驾的神行者2柴油版，动力之迅猛，噪音抑制之好，都让人刮目相看。更有甚者，其综合表现可以让许多汽油发动机相形见绌。

　　这并非夸张之词，在欧洲，超过50%车型均为柴油车，柴油发动机技术发展到今天完全能够取代汽油发动机。为何中国市场流行不起来，主要是因为“硬件”不够，这里说的“硬件”并非生产条件不达标，而是加油站经常加不到油，一旦碰到油荒，最先缺的肯定是柴油。即便在平时，加柴油也并不容易，需要跟在许多大货车后面慢慢排队。

　　配置和做工不算好

　　路虎没有对2010款神行者2的内饰和做工进行提升，依旧像以往的“不算好”。“不算好”并不是粗糙，而是与目前SUV高档化、豪华化的潮流相比，显得有点落伍。不过，我们一直建议，SUV要根据自己实际需求来选择，如果大多数时间是自己用，那么并非配置越高、做工越精良就越好，因为一分钱一分货，想要更好装饰，就必须付出更多金钱。

　　实际上，神行者2的内饰非常实用，许多部件表面都有防滑措施，这会影响美观，但非常耐磨，且不容易脏，打理起来极为容易。其实，不单单内饰，车身外观以及尾厢都能看到路虎粗犷的一面，这种气质是其他车型所没有的，甚至可以说是路虎的卖点之一，许多消费者都是冲着它而来。《车天下》玩家俱乐部聚集了许多玩家，其中一位CRV车主打算换车，看中的就是神行者2，他认为，只有路虎才能称得上是SUV，才能大胆去玩越野——这话说得有点偏颇，但从中不难看出路虎在越野玩家里崇高的地位，这一地位至今不可动摇。

　　路虎越野性能不容置疑，但其高油耗也让人心惊，柴油发动机的使用很好地解决了这一问题。或许在中后段发力上，柴油发动机还不如汽油发动机来得充沛，此外，高转速时的噪音也有点偏大，但这些都不能掩盖其在节能环保上的优势。笔者一直反对购买SUV，尤其是大尺寸SUV，但对于神行者2柴油版，笔者不反对，不过，也说不上支持。如果是一款柴油版轿车，笔者是百分百支持，因为柴油发动机值得推广。