经过一年销售，新君威大名已无人不知，这款诞生于通用全球最新中级车平台的B级车，自打上市以来便博得满堂彩。别克并没有因此而满足，在原先2.0L和2.4L基础上，又追加2.0T和1.6T两款全新排量车型，对于新君威这样的中级车来说，1.6T是否够用呢？

　　有且只有一款型号

 　目前新君威1.6T只有精英运动版一款型号，延伸出两个版本，一个带天窗，一个不带天窗，两者差价约四千元。上海通用正式表态，2010年，会追加新型号。对于新型号是往上走还是往下延伸的问题，上海通用表示：正在做详细市场调研，看消费者喜欢哪些配置，不需要哪些配置，根据需求，再制定新型号的装备和售价。

　　实际上，包括笔者在内的许多年轻人都认为，新君威1.6T相当不错，不过，相对应的19.99万元的售价并不低。如果别克能在现有车型基础上，推出“斋”版1.6T车型，降低售价，相信会受到年轻人热烈追捧。

　　需要说明的是，新君威1.6T搭载的是6速手动变速器，注意，是手动，如果你认为这款6速手动变速器只是“凑数”，那就大错特错。一直以来，新君威唯一受到争议的就是它的6速手自一体变速器：日常驾驶时，能将动力输出“打理”得非常平顺，但高速超车或激烈驾驶时，就很难因应驾驶者意图快速升降挡。相比之下，6速手动更适合喜欢操控的玩家。

　　此次试驾，这款6速手动变速器获得一致好评：换挡平顺、连贯，且有吸入感，与1.6T发动机非常般配。建议有机会你也来体验一下新君威1.6T，它会让你有全新认识，不再觉得手动挡车型麻烦、累，其爽快的手感堪称同级最佳。

　　1.6T版本更加好玩

　　就动力而言，新君威1.6T的表现让人满意，132Kw最大功率，230N·m最大扭矩，升功率高达82.5Kw/L。值得一提的是，该发动机配有名为Superboost的超推进功能，它能根据发动机管理模块指令自动触发，通过施加额外增压压力，获得持续5秒、最大35N·m的额外扭矩。这一功能使得新君威1.6T在高速超车时，显得轻而易举。弯道里，新君威1.6T悬挂支撑十分到位，车头指向非常明确，高速变换车道不显吃力，拥有极佳的操控乐趣。整体而言，新君威1.6T要比2.0L和2.4L版本更加“好玩”，甚至高于2.0T版本；但2.0T极限动力远比1.6T要好。稍微有点遗憾的是，1.6T涡轮增压不像2.0T版本具有缸内直喷技术，燃油经济性上表现可能会稍差。试驾过程中，高速+城区道路，仪表显示平均油耗为11.2L/100km—— 一个并不算低的数值。