需要一提的是，C5在转向时会带来一种特殊的感觉：车尾好似忽然间韧性十足，毫无生硬敏感之虞，后座乘客再也不会投诉被甩来甩去的了，他们可以继续享受柔软的座椅和宽阔的腿部空间带来的尊贵享受，继续在“首长位”随意通过一个小小按钮决定着前排秘书的座位空间。

　　除了运用相比对手强壮到夸张的贯通式矩形截面前后副车架抵御路面冲击，C5三角臂和副车架连接处采用的液压减震技术，相比使用普通橡胶块的天籁、迈腾和凯美瑞，有着对高频震荡过滤的巨大效果差异。标配的MNLD分离式多级非线性阻尼减震技术，能够随行驶速度变化而调整阻尼特性。加之独特的将后减震器安装在副车架上的做法，使C5在弯道中的车尾稳定性、舒适性达到极高境界！不止如此，C5的螺旋弹簧刚度与整车质量的技术匹配，使得车身的振动频率处于1.05～1.2Hz范围之内，恰好接近笔者们悠闲散步时的身体震荡频率。

　　曾有人说过时间是奇妙的东西，等电梯或者停留在红灯前他会变得特别长，但是和喜欢的人一起漫步它又会被大大缩短。那开着不同的车做旅行呢？同样20多公里的山路就让笔者领略了这种曼妙的“时间理论”，于是给大家一个选车时的建议吧，把你考虑中的车型在同一条路都上体验一次，如果能像C5这样让你在意犹未尽之间便已抵达目的地的一定就是最佳选择了。

　　笔者也清楚，C5的JBL音响在旅程中功不可没，尤其是3.0L车型上所配备的5.1声道杜比逻辑系统除了满足极高品质的听觉需求。JBL的音响向来以储备功率和动态表现出名，所以仰仗每一只优质扬声器的高度还原力，你大可以用同一张CD听到在其他车上未曾发现过的声音，这是真的。名牌音响也是营造一台轿车高级感的必要元素，但笔者认为前提是要像C5那样拥有极其安静的听音空间，这也是真的。

　　毋庸置疑，事业已入佳境的中流砥柱们对“安全”有着极高的要求，于是为他们制造汽车在安全性上定是马虎不得的，C5在这方面自然下足了功夫！试驾过程中你能立刻感受到的是超强的制动力及坚如磐石的车身抗扭性。的确，标配了博世最新8.1版本ESP的C5，其采用ALW航空激光焊接工艺制成的太空救生舱式车体的强度比一般车高出30%以上！在欧洲E-NCAP碰撞试验上，C5获得了五星的好成绩。

　　再说说照明系统，作为夜晚行车安全的重要保障，C5不仅配备了随动转向双氙气大灯，更增加了一个名为“转向辅助灯”的装置，当转动方向之际它可以开辟出一片角度颇大的侧面照明区域。你可能会以为这与奔驰的转向辅助雾灯是一样的，但实际使用后发现两者效果差异巨大。C5的转向辅助灯所照射的范围和高度都是雾灯所不能涉及的，换句话说它是“专职”而非“兼职”，以往在氙气大灯高亮度光柱外会因为强烈反差形成的视觉盲区被完全消除。肯定有人不解：既已有随动转向双氙气大灯，为何还要这个辅助灯呢？其实两者的关系是相辅相成的，一个负责中远程，一个负责近处更大照射角度，如此以来形成的照明网使你在夜晚开车再不用紧张。

　　这种涉及安全的轻松感还出现在后视镜上，C5宽大的后视镜几乎没有盲区。以往在奔驰、宝马上出现的“倒车路沿照射功能”C5也同样具备，甚至可以自由选择左右。如果是3.0L的车型，更可以开启“车位评估系统”自动帮你探测路边停车位。

　　C5配备了双区自动恒温空调，所配置的“智能空气监测系统”是为你带来的另一层面的安全设计。它能自动识别外部空气质量，自动控制空调系统的内外循环，将有害物质拒之于车外！C5的空调系统先进之处还在于，除了始终保持驾乘人员各自喜好的温度环境，还能识别倒车、开窗等状态并由此进行不同的风向和风力调整，一组探测器的任务是监控前挡玻璃，随时为避免起雾做出动作——冬季里你再不必手忙脚乱地一边开车一边擦窗了。

　　当你在雨雾中高速行驶或开启后备箱时，还会发现那“艺术品”般的双曲线后挡玻璃能让雨水快速滑落，增加后侧可视度，减少你在恶劣天气下行车时对车后情况无法判别时的紧张感。

　　作为一辆属于社会精英的高级座驾，还有些感性的东西很关键：其一是能否体现身份，能否被别人认同，或者说白一些能否在别人眼里看起来高人一等是很重要的；其次便是轻松，能否减少因为用车而影响心情，能否舒适轻松地获得更高级的用车享受等都是决定车主们选择的原因。从目前来看，至少潜藏在C5身上的制造哲学已经令其具备了这些。