试驾车型：宝马325i

　　试驾时间：11月2日至6日

　　试驾路线：中山路-体育路-博爱路-城桂璐-孙文东路-京珠高速。

　　道路特点：中山路车流量较大、红绿灯较多。体育路路面较窄，十字路口较多。博爱路车流较少、路况良好。孙文东路车流、人流量均较大。城桂路路况较好，车流、人流少。

　　车速120码居然没感觉

　　作为入门级豪车，大多数人的BMW梦都是从3系开始。一旦与它有了亲密接触，便会发现它的魅力不是能从字里行间感受得到，必须亲自驾驶。

　　坐上车，轻而易举就能找到最舒适的状态，踩住刹车，按Start键，发动机的轰鸣声沉稳有力，驾驭冲动随之膨胀。怠速时发动机的声音又安静下来，保持宁静的氛围。

　　松开刹车给油，车子立刻有反应，起步非常迅速。在中山路上随车流行驶，着实有些委屈这车，当车流稀疏，325i在缝隙间穿梭自如，超车时瞬间爆发力能感觉到明显的推背感。在变道时的表现更让人满意，扎实的底盘和准确的方向指向，让车辆迅速准确地切入到另一车道，经常选错车道的人比较受用。

　　在车辆及红绿灯较少的城桂路上，加深油门，加速线性不错，提速匀称且动力输出稳定，除了发动机轰鸣声外，风噪、路噪都控制得很好，即便车内正在播放着爵士乐也不怕被打扰。

　　看了一下时速表，发现时速已经上120公里，居然没有丝毫感觉。此时方向盘的指向精确性依然保持很高的水准，在直线道路上，车子行驶数百米后偏差微乎其微。在时速100公里时紧急制动，非常稳定，刹车距离估计五六十米左右。

　　电子换挡拨片增加操控乐趣

　　换挡拨片按下去降挡、拨上来便升挡，适合一些激烈的驾驶，不少运动轿车如雷克萨斯IS300也都配备了电子拨片，在频繁换挡时可提高效率。

　　在城桂路上，我们体验了一下电子拨片的优势，发现在超车时非常实用，操作非常简单。起步时一脚油门踩到底，按下电子拨片，更能感觉到动力的优势，推背感随着挡位的切换也在加强。

　　在博览中心至人民医院这段路上体验连续弯道，表现让人满意，在博览中心附近掉头时，精准的方向操作、厚重有力的悬挂，车辆行进非常稳定，转弯的半径也非常小，可以轻松地转至对面道路第二车道上，并且还有很大的压缩空间。

　　不过作为一款运动车，座椅的包裹性上还有待进一步加强。中速过弯时能感觉到肩部的支撑不够，身体容易出现倾斜。

　　路感清晰路况了然于胸

　　在京珠高速上，时速140公里时经过一些凹凸路面，也不会感觉太过强烈的跳动。方向盘上佳的阻尼感，在激烈操控中可避免细微动作带来的方向偏差，同时让直线行驶时的方向偏差减至最低。

　　经过广州市内一段维修路段，当轮胎咬合到坑洼路面或碎石时，路面信息立即反馈至方向盘上，让驾驶者对路面状况有了很清晰的了解。A柱的处理得当，不会留下太多死角，在转弯时对左右两边的路面情况了如指掌。

　　晚上行车时，自动防眩目功能后视镜的优势尽显无遗，尤其中山司机晚上行车都喜欢开远光灯，后方车辆亮大灯时，后视镜自动形成深绿色的镜面保护膜，将不友好的灯光屏蔽在外，夜间切换车道、超车更有安全感。