当有机会第一次在国内认真打量这辆充 满传奇色彩的越野车时，真的会发出这样的 感慨：外形始终传承着越野鼻祖的经典和传 统，从来就没有哪款车能比JEEP(图库 论坛)牧马人更容 易辨认!而内心却很难抑制想驾驶它一试身 手的欲望，身体内每根想要征服的神经都会 被这辆非凡的越野车轻易点燃!之前进口的牧 马人SAHARA 撒哈拉已经让我们对牧马人不 再感到陌生，如今除了一侧翼子板位置带有 Rubicon 字样以外，这款顶级牧马人看上去似 乎和撒哈拉没有任何不同。

　　其实不然，罗宾汉拥有JEEP 最强悍的 Rock-Trac 机械式分时四驱系统，它比撒哈 拉的Command Trac 分时四驱更极端。不仅 是专为罗宾汉所设计，并一直堪称业内最专业 的四驱系统。这套四驱系统在底盘上布置了 前、中、后“三把锁”，因此前后轴可分别或 同时锁止。一旦有车轮打滑而失去抓地力，电 控限滑差速器系统即能立刻识别并将适量驱 动力按需分配给一个或多个车轮，直至必要 时将所有可用的发动机扭矩都传递给单个车 轮。反着说，只要还有一个车轮着地，罗宾 汉就能轻松脱困，继续从容前进。

　　而牧马人撒哈拉2.72:1 的越野传动比更 是被罗宾汉的4.0:1 视如儿戏，如此之大的齿 比同样是越野车之最，并意味着相同的发动 机扭矩在罗宾汉上会被放大四倍，因此它能 在怠速状态下就“悠然上南山”。即使面对极 端越野路况，也能让驾驶者信心膨胀到目中 无人、眼中无物，似乎没有什么陡坡或障碍能 阻止这辆车前进的脚步。

　　车内的AXLE LOCK 和SWAY BAR 两个 按钮更是牧马人中最齐全的装备，前者管理 前后差速锁的开关，后者称为电子分离平衡杆， 负责在越野时断开前悬横向平衡杆，增大悬 挂自由行程以提高通过性。很多人都已经知 道牧马人采用的是前后整体桥悬挂，这种被 越野玩家称为前后硬轴的悬挂系统可以说是 真正越野车的传统利器，它在野外的抗冲击 能力极强。而罗宾汉和撒哈拉之间还有一个 鲜为人知的区别，就是它的前后硬轴都更为 粗壮和坚固。因此新一代的DANA 44 悬挂 系统更被称为重载式整体桥，摆臂和扭转连 杆也都是加强型。

　　但毕竟是亲哥儿俩，罗宾汉和撒哈拉相同 的地方也不少。它们都拥有长轴距的四门版和 精悍短小的两门版，高达38.4 度和31.4 度 的接近角、离去角，近26 厘米的最小离地间 隙以及不必改装即达近半米的涉水深度。进口 到国内的3.8 升V6 汽油机也是一样的，由于 柴油车型在海外市场更受宠，也许欧美车迷 反而没有我们熟悉这台汽油机。纵置、每缸 2 气门、中央凸轮轴、推杆式气门结构，粗犷 而原始的力量就在看上去十分杂乱的机舱中 爆发。意外的是，配合4 挡自动变速箱，罗宾 汉的公路表现也能给JEEP 迷们带来惊喜，不 仅行驶轻快，甚至运转相当平稳和安静。

　　在古老越野车的前提下，新型的内饰、 现代的仪表、舒适的座椅以及电动车窗和定 速巡航系统，甚至带重低音的高级CD 音响， 足以让经常开吉普旅行的人受宠若惊。更有 ABS、ESP、电子防翻滚ERM、牵引力控制 TCS、胎压监测TPMS、前排多级安全气囊 等一系列电子安全装备保驾护航。当然不能 忘记可向前放倒的前风挡、可拆卸的车门和 软、硬双顶组合中的Freedom Top 三件式硬 顶将极具魅力的敞篷越野车变得同样能享受 全天候的驾驶乐趣。之前我说过牧马人撒哈 拉是一辆能让人灵魂得到解放的车，这次罗宾汉让我解放的灵魂扶摇直上。