讴歌ACURA作为本田汽车的高端品牌，已进入中国地区近两年了，目前在中国地区销售的车型为：RL、TL以及SUV车型MDX。其中旗舰车型RL于今年正式推出了09款车型，售价为82万元。讴歌-作为本田高端品牌进入国内的新名字，应该说很有中国味道的，虽然我更喜欢当初的阿库拉。讴歌RL与其他的豪华品牌有所不同，硬派的外型让人印象深刻！

　　1、试驾感受-运动与舒适并存

　　初次见到09款RL时，车头散热格栅上大面积的镀铬饰条很难不成为目光的落点，也正是因为这个镀铬饰条，老款的低调瞬间土崩瓦解，很多人也都惊诧于本田设计师的大胆，其实讴歌这一新的家族特征，已经融入了讴歌的系列车型中。

　　我们这次试驾包含城市道路以及往返近600公里的高速路，3.7L的排量一度让我们非常担心RL会烧掉多少油，但实际体验后除了让我们相当舒适的跑完全程，也在巡航系统的控制下保持了12L左右的油耗。它在京沈高速一直像一个绅士一样前行，但你希望它暴走一下也同样没问题，S挡模式下方向盘拨片换挡能给你激情。

　　新款V6发动机的排量增至3.7升，最大功率和最大扭矩都有所提高，分别达到226kW/6300rpm和370Nm/5000rpm；SH-AWD四驱系统也进行了升级，响应更快，前后轴及后轴的左右轮之间的分配控制更加精确，而且上代RL的SH-AWD系统在2档以下不能启动，新车则在1档就能实现左右后轮的动力分配。这样的动力系统下，在高速上完成超车相当的轻松，同时还要小心不要超速，因为它很轻易就能毫无感觉的越过120Km/h。

　　讴歌独有的SH-AWD四驱技术在新款RL上进一步完善，它对提高行驶稳定性贡献颇多。以前装在RL车型上的SH-AWD四驱系统只在变速箱处于二挡以上时才开始工作，而现在该系统不会受到任何限制，全模式工作状态确保任何环境下都能提供最佳的动力分配。

　　正是在这样一个系统的支持下，讴歌RL在应对加速过弯情况时最为拿手，驾驶者手握方向盘，以一定的油门力度加速出弯，车身稳稳保持着中性转向的姿态。SH-AWD依然保留了后轮辅助转向的效果，当你处在弯道时，动力更多的向外侧后轮传递，避免推头帮助你稳守线路。车头坚定而稳健，让人相信这辆轴距达到2.8米的豪华轿车拥有极高的运动极限。

　　2、外型-硬派至极的豪车

　　09款讴歌RL的车身采用简约的流线型设计，加大的车身宽度与低车身配合在一起，极富动感。 2800mm的轴距长度和1450mm的高度可以为驾驶者提供更多的舒适感。

　　新的水箱隔栅更加突出边沿镀铬面板的力量感，并将棱角处勾画得简洁锋利，摆脱了传统等距隔栅的束缚，让一股充满活力的年轻气息扑面而来。

　　09款讴歌RL采用了当今主流豪华轿车标配的随动转向氙气大灯，但是值得一提的是，转向角度要比普通车型多出15度，这样更加提高了夜间行车的安全。

　　09款讴歌RL的车尾部分经过全新设计，行李箱盖上配备了隐藏式扰流板，在增加美感的同时还保证了车辆在高速时的平稳性。另外，这款车的前后可溃缩区域可以分散和吸收冲撞的能量，更大程度上的保护座舱内的消费者。连排气管这样的细节也进行了整形，有规则的六边形比以前的椭圆形更具观赏性。

　　RL宽大的车体让人一下便明白这一款地道的C级车，前后车灯的设计很显然受到RL宽大的车体影响都变得相当饱满。讴歌从前到后流畅的线条也不乏肌肉感，这款美国气息浓厚的日系车给人留下深刻的印象。

　　3、内饰-豪华中不失品位

　　第一次打开RL的驾驶门，厚重的门感可以说算是给我的第一印象，讴歌对于RL豪华的定义非常是非常明确的，车内的座椅全部采用柔软的真皮配合真正的桃木装潢用料考究，其中穿插的金属拉丝材质更是为了衬托出RL不凡的运动特性。

　　炮筒式的仪表台极赋动感元素，而其中的多功能显示窗口可以显示车辆的各种信息，甚至在中控面板的操作按钮上，讴歌RL也全部使用了中文，可见对中国市场的重视程度。RL也有一套操作系统类似宝马著名的I-Drive ，只不过这套系统没有繁琐的操作，上手十分快。

　　方向盘上的变化还是显得非常贴心，左右两侧拇指位置设计了凸起，这比原来单纯圆柱体的握感更加舒适，另外仿木装饰也可以在一定程度上体现高档感。方向盘的改进可不光局限于表面的形状上，通过实际驾驶整个转向系统的内部设置都更趋向于驾驶感受的提升。

　　双区空调、GPS、DVD音响、倒车影像等这些自然是讴歌RL的标配，但实际使用中也会很感觉到GPS导航使用还是比较繁杂一些，而倒车影像系统只有简单的标线而没有轮胎轨迹示意，看起来不是那么完美。

　　唯一让人遗憾的是09款讴歌RL只配置了折叠钥匙，而没有配置目前比较流行免钥匙进入及一键式启动系统，这对于这个价位的车型来说还是希望配置更具科技感的配置。

　　整体来说，驾驶这样一款硬派的豪车-RL，获得愉悦的驾驶乐趣之外还能够难得享受着舒适的感觉，这是很多人所期待的！