如果在去年，买车没有一点优惠，甚至简单的装饰也不赠送，相信多数人都认为这车肯定畅销；如果在去年，有人愿意排着很长的队去买一辆非主流车，相信多数人都认为他有点不正常；如果在去年，为了能够提前拿到车，经销商提出需要另加数千元钱，相信多数人都接受不了。但这种看似不正常的购车行为，在今年看来早已见多不怪。今年以来，随着国内销售数据不断创造奇迹，国内车市出现了反常的现象：继续促销的车型虽不少，但终端售价即为官方指导价、没有任何赠送的车型愈来愈多；排队买车，少则半个月、多则数月甚至半年，否则要想提现车必须另加钱。

　　指导价即为终端售价

　　“持平”，这是最近许多4S店销售人员说的频率较高的一个词，即终端售价与官方指导价一致，没有任何优惠。在今年以前，市场上没有任何优惠的车型并不多，绝大部分在售车型都或多或少有点优惠。但目前，在北京车市，价格非常坚挺的车型很多，别说现金优惠了，简单装饰是否赠送也得看消费者自己的口才了。譬如，新奥迪A4L、新君威、朗逸等全系车型在4S店没有任何现金优惠，最终成交价即为官方指导价。

　　记者了解，目前，没有任何优惠的车型，主要是些货源严重不足的车型或非常畅销的车型。

　　加钱方可提现车

　　近日记者走访北京部分汽车4S店发现，目前市场上大约共有10余款热门车型或上市不久的新车，提现车需要另加钱。

　　广汽丰田汉兰达的订单已排到了年底，如果想提现车就得加价2万元左右；一汽丰田RAV4自上市以来，货源一直高度紧张，目前预订RAV4的客户最长需等3个月左右才能提车，提早拿现车需要额外加价数千元；而东风本田cr-v的热销势头始终不减，目前购买CR-V没有任何现金优惠，提现车还被4S店强制要求加装1万元左右的汽车装饰或加价数千元。除城市越野车型外，目前奔驰B200、新君越等车型由于货源严重不足，提现车也需另加钱。

　　此外，记者了解到，目前京城车市中“人等车”的现象愈演愈烈，仍以1.6升排量为重灾区，订车后大多数要等半个月以上才可提车。