5月10日，丰台区和义南站，一辆北斗星轿车闯入快速公交一号线，与正常行驶的公交车相撞(本报昨日曾报道)，造成该通道一度拥堵。快速公交不快，曾广为市民诟病。社会车辆抢道，究竟给快速公交带来了多大影响？针对此问题，昨日，记者进行了实地探访。

　　上班不敢坐快速公交

　　昨日上午，在快速公交一号线和义南站，记者注意到，进城方向的一辆快速公交9点16分进站，5分40秒后，后车才出现于站台前；“这还算正常，说是一分钟一趟车，可早晚六七点时，二三十分钟来一趟车很正常。”该站站务人员说。

　　“看见这破饭缸没？专装烟头。如果一分钟能来趟车，没人抽烟，但一等十几二十分钟，连急带烦，不抽烟的都想抽一口。”在大红门西里站，市民李先生指着垃圾桶上放着的一只盛满烟头的饭缸说，上班不敢坐快速公交，“坐其他车，遇见堵车还能见缝插针，但要是在快速公交专用道里被堵上了，你得自认倒霉，专用道是单车道，上天无路入地无门，堵到什么时间你都得忍着。”

　　社会车辆能堵死站台

　　9点50分，记者在和义南站掐表3分钟，见由南向北方向，一辆面包车和两辆摩的分别通过快速公交专用道，北向南方向，两辆摩的夹着一辆公交车缓缓驶过。

　　站务人员称，“为什么快速公交不快？都是社会车辆抢道闹的。最严重的在大红门西里站和六营门站。抢道的社会车辆在早高峰时能把整个站台给堵死。由于社会车辆抢道，造成公交车要么不来，要么一来七八辆。”

　　快速公交一号线管理方北京公交公司客二分公司的贾先生说，他曾在早晚出行高峰时数过抢道的社会车辆，“一个红绿灯时间间隔是20秒，其间有11辆社会车辆通过；一小时内，有117辆社会车辆通过；我们曾组织人劝阻社会车辆进入专用车道，多名员工分布到各站，8小时一个班下来，能劝阻近700辆社会车辆。”

　　二三号线情况更糟糕

　　昨日下午，记者分别联系了快速公交二、三号线管理方北京公交集团客五、客一分公司。“二号线的朝阳路段，社会车辆和快速公交混合共用车道，不是一号线那种全封闭式的。”客五分公司工作人员称，遇到早晚出行高峰，快速公交二号线想快是不可能的，“一些封闭的路段，也有社会车辆驶入，早晚高峰尤其多。”

　　客一分公司也表示，三号线也有部分路段与社会车辆共用车道，“在封闭路段，大堵车时，一些社会车辆以为快速公交道车少通行快，但恰恰大家都这么想，最后闹得快速公交道成了最慢道，他们走不快，公交也得缓慢行驶。”

　　昨日下午，记者联系了丰台区交通支队。“除了不定期的现场处罚外，一些过街桥附近都装有电子眼，只要是抢道的社会车辆，保证跑不了。”工作人员坦言，虽然每次逮到抢道车辆都会处罚200元，“但仍有很多社会车辆铤而走险。很多无照的摩的、人力三轮车抢道，电子眼拍到了也白搭，我们不可能24小时都守在路上。”(记者 张永生 王巍/摄)