杭州城西的邹先生这几天老在为车子油耗的事犯愁，特意去4S店检查做了保养，还特意加了燃油添加剂，但车子每百公里油耗指针徘徊在12.8L上就是不愿下来。

　　“怎么回事，我记得以前车子油耗只要11L，现在怎么介费油？”邹先生忍不住问同事张，结果同事张也有同感，“我最初也是以为车子出毛病了，但事实上就是堵车造成的。”

　　上周，本报联合汽车快修网、钱江晚报车友会论坛及部分杭州的4S店，对100多位杭州车友进行了一项有关杭州堵车现状的综合调查，结果显示，被调查车主平均每天花在上班路上的时间已达45分钟，约为5年前通畅时所花时间的一倍，而与此同时，车辆油耗也在不断向上攀升。

　　感受

　　一个月多加一箱油

　　别克凯越车主梁先生用车正好4年，刚有车时，他从城西的家中赶到10公里外的单位，一般只需20多分钟。但现在，梁先生的车技越来越好了，但花在路上的时间却多了近半小时。

　　“我开车算是猛的，但我左突右穿狂奔，花在上下班路上的时间却总是超过40分钟，要是遇上雨天，那更是糟糕。”在接受调查时他说，每天早上8点多去市中心上班，从家里到单位，有几天他甚至要走近一个小时。他说，之前他还绕一点远路，比如走一些小路，花在路上的时间可以短一些。但现在，这一招也不灵了，因为市中心每条路都在堵，而且堵的时间也在不断延长。

　　堵车时间长了，带来油耗直线上升。福特蒙迪欧车主周先生原来加一箱油可以跑350公里，油耗表显示的百公里综合油耗多半是在11升零一些，但现在，一箱油跑下来，很难跑到300公里，油耗表上的数据更是居高不下，超过了13L。“原来一个月我只需加三次油，但现在，一周需要加一次油了。”周先生有点感慨地说，家里要买的第二辆车，他一定要选小排量了。

　　调查

　　上下班，平均时速24.5码

　　近年来，车市持续火爆。据中国汽车工业协会统计，今年前10月，中国汽车总销量已超过1000万辆大关，已成为全球汽车销量第一大国。

　　车子越来越多，路是越来越堵，调查中我们发现，杭州车主的平均上下班里程在13.8公里，在这样的行程里，他们的平均时速不到30码，只有24.5码，而在上下班路途中，平均堵车时间超过15分钟，因此，杭州车主花在上下班途中的时间，已约为5年前通畅时所花时间的两倍。

　　记得2006年时，零点研究咨询集团曾发布过“中国城市畅行指数报告”，当初杭州排名为最畅通城市的第5名，位居沈阳、长沙、合肥、郑州之后，尽管杭州排名居前，但得分比平均数仅多了2.3分，说明杭州的畅通情况总体也并不乐观。该报告还显示，杭州市车主上下班时汽车平均行驶速度为26.13公里/小时，上下班通勤距离为10.16公里，通勤时间是27.86分钟。

　　时隔两年，我们对比调查发现，随着城市的拓展，杭州车主上下班的距离延长了3公里多，增长约三成，而车友们花在上下班路上的时间增加了60%多，说明堵车现象已日趋严重。

　　情绪

　　6成车友有焦灼感

　　在调查中，我们发现，面对堵车，车友们往往难以控制地会在情绪上出现不耐烦等心理变化。在我们的调查中，焦灼感是被调查者提及率最高的情绪反应。

　　快修网网友也野表示，一遇堵车，他就会产生负面情绪，如恼怒感，对城市的厌恶感、紧张感、挫败感及恐惧感等。并且一提起上下班开车头就大，驾驶乐趣都被堵车堵没了。杭州高架更是成了停车场，住在城北的他基本不敢走高架了。网友妮妮在面对交通拥堵时很无奈，她说，只好自我调节吧，这可是没办法的事，比如听听音乐。网友“树下的POG”会特别想念春节那段时间，杭城路上车子少，路况也好，开车好畅快。但他相对乐观，他说，社会和经济在发展，城市堵车是必然的，因此，面对堵车，他会听听广播听听CD。他还表示，城市堵车其实很大程度上是车主不规矩开车造成，如果大家都遵守交规和有道德地开车，杭城的堵车可能会好很多。

　　调查中我们还发现，近6成的受访者对堵车会产生焦灼感，这一比例已比两年前有所降低，说明杭州车主对堵车心理承受能力在加强。调查还发现，不同性别受访者的情绪反应差异不大，总体而言，女性比男性更容易产生情绪波动。

　　面对堵车，有车族的反应也有多种多样，大部分车友会选择改变交通路线。如家住滨江的田女士每天上班过了桥就下高架，结果反而比走高架更快到达单位。调查还发现，在交通拥堵在所难免的情况下，四成多的受访者会“改变路线”，三成受访者则回答“提早或延后出发”。但也有约2成的车主选择放弃开车，选择公交或城市自行车等公共交通。很显然，这些改变路线、时间、出行工具等方法，都是车友寻找解决方法的积极反应。