杭州保时捷酒后肇事案、黑龙江路虎夜市连撞26人案……近日，接连发生的数起酒后驾车事件，使酒驾再次成为焦点。据北京市交管局最新发布的数据显示，今年上半年，酒驾在京大幅反弹，至今全市酒驾致死事故已发生81起，导致97人丧生。

　　据北京市交管局通报，今年北京的亡人交通事故中，酒驾已成为仅次于大货车的事故诱因，在全市亡人交通事故中，酒驾所占比例高达17.3%。而且，其中绝大多数均为醉酒驾车，共计导致86人死亡。此外，本年一次死亡3人以上的重特大交通事故共达11起，其中，醉驾高达5起，酒后驾车为1起，数据表明，醉驾已成为重特大事故的主要诱因。

　　市交管局未通报本年酒后驾车的上涨幅度。但据了解，去年同期，受奥运大背景、以及天天夜查等因素影响，酒驾反弹势头被有效遏制。今年前四个月，交管部门对于酒驾的执法力度稍有减弱，酒后驾车立即快速反弹，97名死者中，70人死于今年前四月。

　　北京戎联律师事务所律师刘昌松表示，自2006年起，酒后驾车被交管部门列为“高压线”。北京交警对酒驾高管严罚，夜查、午查全天候的执法模式也已推行了三年，可执法强度稍有减弱，酒驾就反弹。这表明，单凭交警执法，不能根治酒驾这一公共安全的危险源，修法、提高酒驾的违法成本才是良策。

　　- 观点交锋

　　1 酒驾处罚力度需加大

　　【反方：酒后不开车靠素质提高】

　　刘昌松表示，目前，我国法律对于酒驾的处罚只限于罚款、拘留，依据《刑法》的“交通肇事罪”，醉驾致人死亡，最高刑期也不过7年，但美国酒驾撞人死亡可被定为二级谋杀；日本也有2年以下劳役等处罚。

　　刘昌松认为，交通肇事罪属于过失犯罪，量刑幅度最高约15年，因此，对于醉驾这种严重危害公共安全的行为，交通肇事罪达不到应有的惩戒效果。他建议，修改“交通肇事罪”，补充“导致重大伤亡等严重后果的醉酒驾车行为，可参考其他法条处理”，由此引到“危害公共安全罪”等其他法规。

　　而交通部法律咨询专家刘莘认为，与美、日等国不同，酒文化是我国传统文化之一，国人有劝酒习惯，高管严罚不可能根治酒后驾车痼疾。要求一个人对自己负责，对他人负责，酒后不开车，这有待于人口素质的提高，酒后驾车治理需要一个反弹、好转、再反弹的变化过程，相关部门还是应该以教育为主，逐渐形成“喝酒不开车”的社会氛围。

　　2 取消“一杯啤酒”容忍度

　　【反方：酒后驾车多“迫不得已”】

　　北京一位一线交警表示，目前，不少司机因为没有把握好尺度，导致酒后驾车。法律规定，每百毫升血液中酒精含量如果未达到20毫克，不构成酒后驾车。不少司机以为稍微喝点，不会有问题，结果导致酒后驾车。

　　该交警建议，取消“每百毫升血液中酒精含量未达20毫克，不构成酒后驾车”规定，从立法层面对酒后驾车“零容忍”，“每百毫升20毫克，约相当于一杯啤酒，也就是酒精浓度的起点为每毫升0.2毫克，而德国是0.03毫克，日本是0.05毫克”。

　　这个建议遭到不少司机反对。驾龄近10年的丁先生表示，他曾尝试过，喝一瓶啤酒驾驶能力没有受到一点影响，“酒后驾车多数情况都是迫不得已，盛情难却，不能一点都不喝”。

　　3 奖励餐馆举报酒驾

　　【反方：酒水是餐馆利润源头】

　　自2004年开始，市交管局一直在组建“义务监督员”队伍，希望酒店、酒吧等酒驾源头的服务员，协助交警劝酒，发现酒后驾车拨打电话报警。

　　前晚，记者在簋街两家酒店看到，对于饮酒后离开的驾车客人，没有任何一个服务员劝阻。该基层交警表示，餐饮场所没有劝阻酒后驾车的法定义务，如果政府部门设立举报奖，奖励举报酒驾食客的服务员，有利于提高源头治理的效果。

　　在西四环开火锅店的张先生表示，寄希望于餐饮场所劝阻、举报酒驾客人，这一想法“本身就是一个错误”，餐饮场所的经营目的是利润最大化，而酒水正是利润源头，“举报来自己店消费的客人，这等于自己打自己”。(记者王姝)