上周，记者从北京广本经销商处获悉，广本将于3月1日起提高飞度和雅阁的低排量车型的官方指导价。其中，飞度1.3L车型涨价3000元，1.5L车型涨500元；雅阁2.0L手动挡涨5000元，2.0L自动挡涨3000元，而雅阁2.4L不涨却增加5000元配置。价格调整后，雅阁2.0L最高配置的EXL Navi比2.4L入门级的LX车型还便宜3000元。

　　据介绍，广本此次涨价目的是今年要把雅阁2.4L车型的销售比重从去年的40%提升至60%。

　　高端车型销量偏低

　　与竞争车型相比，雅阁高端车型销售比重偏低。据介绍，雅阁去年总销量虽领先于凯美瑞，但2.4L车型销量与凯美瑞有一定差距。据了解，去年凯美瑞2.4L销量占全系的90%以上。天籁2.5L车型销售比重也在70%以上，雅阁2.4L的比重为40%。

　　这一差距在北京地区体现得较明显。北京车管所上牌数据显示，去年7月至11月份，天籁2.5L比重为77.44%、雅阁2.4L为40.07%、凯美瑞2.4L为82.84%。

　　“今年要把雅阁2.0L和2.4L的产品结构调整为4：6。”广本副总郁俊在经销商年会上表示。“厂家要保证品牌的含金量，不能让消费者今后买雅阁，首先想到的是2.0L车型”上述广本经销商介绍。

　　先抢低排量再夺高端

　　利用低排量低价车型来抢占市场份额是广本推雅阁2.0L的初衷。实际上，它对雅阁在2008年下半年能迅速站稳细分市场冠军的位置功不可没。

　　上述广本经销商介绍，从2008年5月份起，雅阁逐步增加2.0L车型的排产，2009年6月份，雅阁2.0L的销售比重已经达50%以上。

　　与此同时，从2009年6月18日起，广丰取消凯美瑞2.4L车型3000元的促销补贴，并在商务政策上做倾斜以提升2.0L车型的销售比重。“当时北京地区凯美瑞2.0L车型销售比重低于全国33%的平均水平，为抗衡雅阁，厂家为支持北京商家把当时占全系3%至5%的2.0L车型的比重提升到20%。” 一位广丰经销商表示。2009年，广本在抢占市场份额后，再次调整市场策略以保证高端车型销售比重增加。

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　　飞度排产减少

　　今年，广本销售目标为38.6万辆，其中增长主要集中在锋范和奥德赛上。锋范从去年的10万多辆上调至12.5万辆，奥德赛从2.7万辆调整到4万辆，而飞度销售任务今年下调至4.9万辆(去年销量7万多辆)。另外，雅阁从15.8万辆增加到17万辆，雅阁crosstour目标销量为2000辆。

　　此外，广本计划在全国范围内新增20家4S店，分布在新疆、陕西、安徽、四川、广西、河北、河南、江西和内蒙古。