从本周开始，青年莲花官方宣布，对旗下竞速全系车型调整价格：即日起至6月30日，竞速全系降价1万元，最低售价为9.98万元。这已经是竞速自上市以来的第三次官方降价了，累计降幅已经达到3万元。青年莲花作为国内比较年轻的汽车品牌，由于各方面因素，发展速度比较缓慢，虽然在前一段时间又推出了三厢竞悦车型，但仍然没有改变尴尬的市场局面。

　　一、青年莲花实为“青年宝腾” 品牌影响力不足

　　众所周知，在多年之前，英国莲花就已经被马来西亚宝腾汽车所收购，而在马来西亚所销售的GEN2、SAVVY等车型都是宝腾汽车的产品。青年汽车与马来西亚宝腾公司合作以后，在国内推出的首款产品名为竞速，就是宝腾GEN2。这款车的造型设计和工程设计都是有宝腾公司完成，莲花方面对这款车也只是进行了底盘调校和部分内饰设计。

　　当宝腾GEN2以竞速的身份进入国内以后，厂家似乎更愿意称其为“莲花”，因为国内消费者对宝腾品牌并不熟悉。不过，因为宝腾GEN2根本就不是莲花品牌产品，所以不管在马来西亚还是在国内市场，这款产品都只是悬挂宝腾的车标，使该品牌的影响力无法达到预期效果。

　　二、竞速定价虚高 竞争力不明显

　　作为一款紧凑型两厢掀背轿车，竞速在国内有很多竞争对手，主要以马自达3和福克斯为主。但从竞速和竞争对手的性能数据方面来看，竞速并不占优势。竞速上市时的定价高达13万元起，与很多同级别车型相比，价格的确偏高。而且在上市后的时间里又连续三次降价，另许多消费者感到不安。

　　竞速的定位是主打运动型轿车市场，面向年轻消费群体，然而竞速产品销量不好的主要原因，并非只有性能不突出和价格虚高。近一年以来，国内很多汽车厂商都对家用轿车市场非常重视，推出了许多新产品，比如奇瑞A3、新轩逸等车型的上市，都直接或间接的影响到了竞速的市场销量。

　　三、经销商招募困难 销售渠道及维修没有保障

　　目前在国内，青年莲花共有不到五十家经销商，而且其中一部分还只是销售展厅，并非4S店。尤其是在北京、上海、广州等一线城市，青年莲花的经销商招募更加困难。而很多汽车经销商放弃青年莲花竞速代理权的主要原因，还是因为对青年莲花这个年轻的品牌和产品没有充足的信心。

　　很明显，青年莲花只拥有极少的销售渠道和维修网点，是很难将产品发展壮大的。因为这不仅直接影响了产品销售，在售后维修方面，也不能带给消费者便捷的服务。与国内众多的汽车厂商相比，青年莲花极少的经销商数量成为最致命的缺陷。

　　虽然目前青年莲花已经摆脱了产品单一的困境，而且部分车型很快就要进入准国产化阶段。但青年莲花在未来，能否挽回不利局面还是个未知数，毕竟这个年轻的品牌还有很多问题需要解决。