法兰克福被誉为德国乃至欧洲的金融中心，同时它又是欧洲的中转港，许多飞往欧洲的航班都需要在此中转。而每年的9月份，只有一件事情让这座城市名声大噪，那就是法兰克福国际车展。在金融危机的大背景下，几乎所有的汽车生产商、设计工作室都无一例外地将自己的电动车推向车展镁光灯下。

　　宝马Efficient Dynamics

　　宝马Vision Efficient Dynamics还只是属于概念车，它采用2+2座椅跑车布局，风阻系数仅为0.22，动力系统由一台163马力的1.5L涡轮增压3缸柴油发动机和两个电动机构成，结合锂聚合物充电电池、减速机及6速DCT双离合变速器。前轴电动机输出60kW，但还可在30秒内提供84kW、100秒内提供104kW的输出功率；而后轴电动机输出38kW，总计输出356马力和800N·m的动力。该车电池容量为10.8kW/h，220V电源充电需2个半小时，380V快充仅需44分，纯电动可行驶50km；而通过25L的油箱混动行驶时，总续航距离可达到700km，百公里油耗不超过4升，CO2排放量预计将达到33g/km。

　　丰田普锐斯插电混动版

　　该车的发动机和马达与第3代普锐斯相同，但充电电池改为可用家用电源充电的松下EV能源生产的锂离子充电电池，220V电源需要1小时40分钟左右。丰田07年发布的试制车型“丰田插电式混合动力车”采用的是镍氢(Ni-MH)充电电池，EV行驶距离为13km，而普锐斯插电式混合动力概念车的EV行驶距离延长到了20km，CO2排放量的目标值为60g/km以下。

　　奔驰S500插电混动版

　　奔驰最新推出的Vision S500插电式混合动力车可完全电动行驶，而且采用插电充能的方式。S500锂离子充电电池容量超过10kW/h，安置在后车轴上，并在电动机和发动机之间安装了离合器，仅依靠马达电动行驶距离可达到30km。锂离子充电电池约重130kg，比镍氢电池更轻，使用家用电源充电，需要4个半小时。

　　混合动力下，每升油可行驶31.3km，相当于百公里耗油3升，CO2排放量为74g/km。动力系统由3.5升V6发动机、60马力发电机和7速G-TRONIC自动变速箱组成，该车百公里加速仅为5.5秒，极速为250km/h。

　　大众E-Up电动车

　　大众E-UP属于3门四座的紧凑型两厢车，车长仅3.2米。采用82马力的电动马达驱动，最大扭矩达到惊人的210N·m。不同时速下的加速时间为0-50km/h3.5秒；0-100km/h11.3秒，最高时速135km/h。离子电池重约500斤，整车重1085kg。充慢电的时间为5小时左右，最远能行驶约130公里。如果只是在城市中上下班，最多也只需每天充一次电，如果行驶的路程不远，两天充电一次即可。

　　此外，奥迪也推出了R8 e-Tron概念车，该车的动力系统可能会基于混合动力或100%纯电动。

　　标致电动车iOn

　　作为三菱电动车i-MiEV的孪生姐妹，标致将合作伙伴的电动车技术完全移植到iOn上。该车长3480mm，是一款4门4座小型车。配备锂离子充电电池，利用220V电源充满电需要6个小时，使用快速充电器时，30分钟内即可充电80%。马达的输出功率为47kW(64马力)，扭矩为180N·m，最高速度为130km/h，续航距离为130km。而三菱为其i-MiEV推出Sport Air运动版，输出功率达到60kW。此外，该车还配备紧急通信和远程信息处理技术，可发送车辆位置、电池剩余电量等信息。

　　现代i10电动车

　　i10 Electric配备输出功率为49kW的马达和容量为16kW/h的充电电池。最高速度为130km/h，续航距离为160km。特点是转向系统、空调、水泵及刹车真空倍力装置等都实现了电动化。2010年将在韩国少量生产，首先会面向政府机关、地方自治体及公共设施等销售。

　　REVA NXR电动车

　　印度REVA电动汽车公司展出新款电动汽车(EV)“REVA NXR”，该车为4座3门掀背车，持续行驶距离为160km，将于2010年初投产。另外，REVA公司还将发布可应对行驶时电力耗尽问题的“REVive”技术。当电池电量用完时，用户只要电话或SMS进行联络，便可在短时间内延长续航距离。该技术的详情尚未公开，估计是以通信使充电电池的可用电量超出一般放电容量。

　　此外，雷诺也将展示4款电动(EV)概念车，这些车均属于该公司推出的“Zero Emission(零排放)”系列车型。另外，马自达等品牌也推出自己的电动车，车展也成为电动汽车全面展示的舞台。