当车价越来越低、两三万元就能买辆车时，拥有一辆属于咱老百姓的轿车早已不再是梦想！

　　早在几年前，6万元以下的细分市场可供大家选择的车型屈指可数，而如今小车市场不仅有奇瑞QQ3、夏利等老车型，比亚迪F0、吉利熊猫、江淮同悦等自主品牌新车型，还有合资品牌旗下的新奥拓、新赛欧等车型可供选择。可以说，入门级小车市场已经形成了空前的百花齐放的局面。

　　自主小车精品化

　　随着消费需求的上升和自主品牌技术水平的提高，在比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主品牌的竞相打造下，如今自主品牌小车正逐渐摆脱长期以来形成的“低价、低质”印象。

　　近两年来，自主品牌车企推出的小车正在朝“精品”路线发展：车内空间、底盘技术、发动机技术、安全配置、舒适性配置等方面都有了质的飞跃。看一看目前市场上这些自主品牌旗下的入门级小车，奇瑞M1、比亚迪F0、夏利N5、吉利熊猫、哈弗M1……不断提高的性能，日益美观的外形，内饰越来越漂亮，空间越来越宽敞，安全性能越来越好，拥有了赢得市场的一个又一个砝码。

　　无论是在市场奋斗十年的小车里的老大QQ，还是奔奔、夏利A＋，抑或是新生代的熊猫、同悦和F0，它们虽然仍有瑕疵，但是也同样让人无法忽视它们的亮点。

　　合资小车低价来

　　一直以来，5万～8万元都是自主品牌与合资品牌的交集区间，这也是众多车型的集中地。在此之前，以6万元为分水岭，合资品牌与自主品牌间似乎达成了不成文的约定：即在价格6万元以上的车型中，才能觅得合资品牌身影；6万元以下，则是自主品牌传统势力范围，彼此间“井水不犯河水”。

　　然而，在今年这一局面发生了改变。今年年初上海通用雪佛兰旗下新赛欧高调上市后，它5.68万~6.88万元的售价便强烈地搅动了6万元以内的小车市场。记者了解到，新赛欧今年1月11日上市后，仅20天，销量就达到6924辆。事实上，早在去年9月，合资品牌就已开始将触角伸入这一市场，全新换代的新奥拓以4.49万～5.89万元的超低价上市，已开始对这一小车市场产生不小的冲击。

　　当然，对于普通消费者而言，车型的增多，竞争的加剧，只会让大家买到价格更实惠、品质更优秀的好车。

　　工薪族购车首选

　　采访中，记者发现6万元以下的汽车成为工薪阶层购车的首选对象。“车型较小，较好的配置完全可以满足代步需求，维修保养费用相对较低。最重要的是价格优势，使工薪阶层能够满足自己的购车愿望。”在某家电卖场工作的李先生表示。

　　对于收入不高的年轻人，或者一些普通的家庭来说，需要一辆车来方便工作与生活，但是经济条件又不允许买太贵的车，那么6万元以下的车型就恰好满足了这一类消费者的需求。这类消费群体由于经济不是很宽裕所以选择此类型的小车，更看重经济性、实用性、质量、售后保养等，对于价格也显得格外敏感。

　　业内人士指出，购买6万元价位车的消费者，对品牌往往不太熟悉，选车更看重款式、大小、油耗等，高性价比才能赢得更多消费者的青睐。

　　选车经济实用为先

　　在“乱花渐欲迷人眼”的小车市场中，如何选择一辆适合自己的座驾？

　　一款耐用的好车，发动机的品质与技术含量是关键，大家可以从其发动机的技术参数等方面考察其性能。对于家庭买车，安全性也至关重要，汽车安全碰撞试验可以验证车身和汽车主动与被动安全设计上的优劣。

　　车辆在使用中，出点磕磕碰碰的小问题很常见，因此售后服务和维修技术就显得格外重要。购车前了解一下同品牌车的售后服务情况，再做决定也不迟。一般来说，要选择服务网点较多，而且技术和服务都很成熟的经销店。此外，油价的每一次细微变动都可能意味着每年要为开车多花费几百甚至上千元的支出，而一辆省油的好车能将这种不能控制的损失减到最小。