“我国从‘自行车社会’走向‘汽车社会’这一历史进步已不可逆转地到来。欧美国家的经验表明，‘汽车社会’到来后，城市扩张才真正开始。汽车对石油的大量消耗和环保的压力，车与人的矛盾随之也会日益凸显。在走向汽车社会的进程中，我们应借鉴已经历‘汽车社会’国家的成熟经验，面对能源、环境、交通等方面的挑战，尽早制定科学的应对策略，变被动为主动。”全国政协委员、吉利集团董事长李书福近日对记者表示。

　　李书福委员今年两会准备的这份关于汽车社会的提案重点包括四个方面的内容：

　　一是建议成立中国“汽车社会”研究课题组，为中央决策提供第一手资料。

　　李书福委员认为，汽车产业与经济、社会、环境协调发展所涉及的问题，需要国家出台政策统筹解决。为在建立“汽车社会”的过程中少走弯路，政府应该及时制定清晰而富有远见的汽车产业战略目标，把汽车作为战略产业，使之成为提高居民生活质量和社会进步的重要载体，成为扩大内需持续拉动经济增长的重要动力，成为产业转型升级的带头产业。

　　二是建议要充分考虑能源环境的制约因素，借鉴国际经验，及早出台强制性燃油经济性法规，给社会以强烈的节能和环保信号，使新进入市场的汽车平均能耗有较大幅度的下降。

　　三是公交优先应该是一种吸引消费者的选择，而不是限制私人交通的，发展公共交通与发展私人交通是并行不悖的。

　　李书福委员认为，重要的是各城市应设计出合理的交通结构和居民出行方式，给居民以出行方式的选择权。同时，不应因一时基础设施不足，就简单地限制汽车消费。

　　四是市场竞争对于汽车产业和企业的成长具有不可替代的作用。

　　李书福委员认为，我国汽车产业的许多问题要靠市场和市场竞争来解决，而不是靠政府对微观经济的干预。政府担心汽车产业过度投资不是没有根据，但是应该给予汽车企业更大的自主权，进一步放宽审批限制。