年底的中国车企老总当中，东风日产副总经理任勇也许是“幸福指数”最高的。他所掌舵的东风日产今年已提前两个半月完成全年38.8万辆的销量目标，并将毫无悬念地完成50万辆的挑战目标。

　　当业界还在回味今年车市“幸福时光”之时，东风日产已高调推进电动车后年在华开售进程。日前，东风日产副总经理任勇在接受专访时表示，“我们希望把眼光放得更高远一点。在中国，汽车行业要进一步刺激消费，追求更大规模的持续增长，解决环境问题。”

　　技术优势助力新天籁爆发

　　记者：东风日产如何做到日系品牌第一的？

　　任勇：我们今年提出1+1的目标，就是东风日产在地区的市占率是第一位的，第二个是天籁在地区的上牌量也是第一。我们的经销商都在自己的辖区精耕细作。但是今年由于产能的限制，有一些计划，我们是有订单的，但是没有车辆。广州是日系车的大本营，10月份天籁超过凯美瑞、雅阁，我们整体的市占率也是所有车辆第一名。在广州实现1+1是指实实在在的交车量，如果是订单的话就更大了。

　　记者：为什么今年新天籁的销量发生了翻天覆地的变化，与雅阁和凯美瑞相比，在产品结构上，新天籁的2.5L所占比例要高一些，新天籁在这方面与雅阁、凯美瑞不同的地方在哪里？

　　任勇：第一方面，今年是我们的品牌年，重点就是体验式的营销，让消费者感受我们的产品魅力，围绕品牌年，我们开展了一系列活动，从安全驾驶、NISSAN技术展到各个地方车展，这些都是让更多的消费者近距离体验东风日产这个品牌，体验到我们的产品。

　　网上说我们的产品都是慢热型的，起初骐达一个月卖几千辆，到现在供不应求的状况，轩逸也是一样，都是这样慢慢热起来的。它们不是凭借外观的好看赢得消费者。这就是技术的日产，我们注重消费者的感受，注重消费者的驾驶激情；让他们亲自去感受我们的产品魅力，感受车好在哪里，加强对产品的认识。

　　第二个方面，我们的车型本身所具备的优势就在于技术，靠技术、靠性能来取胜，新天籁更是这样的。通过体验式的营销，让更多的消费者驾驶感受到新天籁优势，实现了品牌力的提升，加上我们一线的经销商都希望通过天籁车传达出技术日产的实力。这一系列努力让新天籁的销量翻倍，包括在广州、北京，新天籁也是超过雅阁、凯美瑞；如果产能跟上，这个范围会更大。

　　电动车一旦达到规模将马上国产

　　记者：从广州车展至今，东风日产在电动车上的举动备受瞩目。东风日产为什么在新能源车方面高调推进？

　　任勇：东风日产的发展一直很稳定，今年又提前两个半月完成目标，所以我们希望把眼光放得更高远一点。特别是在中国，汽车行业要进一步刺激消费，追求更大规模的持续增长，解决环境问题，解决对矿石燃料的依赖，是必由之路。所以，日产这10多年来在电动车领域一直持续投入，即使是在金融危机下，也是毫不吝惜。这也促成了日产在这一领域的行业领先地位。从明年开始，日产也将是最早进军电动车商业化生产的公司。

　　今年中国成为全球第一大市场，日产在电动车领域将不吝投入，我们在中国的成长也是重中之重，所以我们对于电动车的事业会倾注热情，为环境减负、为可持续的发展，细化我们的计划。

　　记者：2010年引进的电动车将是纯进口的，那么如何控制成本和价格呢？另外，东风日产在将来有没有可能国产电动车？

　　任勇：在初期的时候，规模无法到一定程度，它的成本是下不来的，所以第一批车会是进口的，用全球的量来平衡这个成本。同时，随着政府的补贴、环境的改善，销售规模也会放大。一旦我们可以预期到规模的放大，制造计划马上就可以实现。