12月3日，针对新赛欧 而召开的媒体沟通会上，本报记者专访了上海通用汽车总经理丁磊，详细了解新赛欧 的未来使命和市场战略。

　　长江商报：新赛欧明年以五万多的价格进入市场会不会掀起新一轮价格战？你怎么看价格战和明年市场的走势？

　　丁磊：总的来说大家都比较理性，比较看好长远，这个市场不能搞坏。我们进入这个市场绝对不是意气用事，确实是考虑到这个基盘对上海通用来说太重要了，也反映出上海通用的使命感，要打造国际品牌老百姓用得起的车。我们不是以低价格进入市场打价格战，丝毫没有这个想法，有这个想法的话，这个战略太幼稚，不是一个成熟的汽车厂家的想法。

　　长江商报：新赛欧油耗数据较好，上海通用是怎样降低油耗的？广州车展上，很多厂家都推出了1.0L甚至是更低排量车型。新赛欧重出江湖后，上海通用会不会在更小型的汽车市场中做一些突破？

　　丁磊：控制油耗一是有效控制车重。同时，对传动器的摩擦系数、风阻都做了控制。另外新赛欧的1.4L发动机和1.2发动机都是高效率的，升功率也比较优秀。

　　而由于中国的市场潜力巨大，今后，我相信细分市场会进一步细分。上海通用是以“多品牌、全系列”为战略的公司，我们会进入适合的细分市场，也肯定还会有比新赛欧还小的雪佛兰轿车。

　　长江商报：新赛欧价格这么低，如何控制成本呢？毕竟利润无法保证的话，对于一款车的未来发展是无法实现可持续的。

　　丁磊：我们在设计过程中采取了一些高效、节约的办法。比如说我们的虚拟模拟室，就采用大量虚拟模拟节省一些工程的开发，达到实际的开发效果，这可以大量节省成本。另外新赛欧零部件成本是大规模生产，上海通用这么多车型，加上全球通用汽车这么多车型，联合采购取得的溢价很高，我们的成本很低，同样的质量成本也很低。

　　本报记者 任爱民