92.85%。付强说出今年1-10月份斯柯达销量增幅，在座者都不免吃惊。2009年，在自主品牌成为今年中国车市最大赢家的同时，这个年轻的合资品牌正以“黑马”态势闯入。

　　作为斯柯达的中方负责人，付强最明显特征是“谨慎”，一如付强一直与他的团队所强调的那样：“我们这个品牌输不起，尽管我们是全球的百年品牌，但斯柯达在中国还年轻，比不得那些基盘很大的成熟品牌，一个很小的错误就是一个很大的概率，甚至还可能丧失所有的机会。”

　　“小心翼翼”的操盘手付强，正在实现斯柯达的中国“加速度”。

　　记者：昊锐上市以来的市场表现不是特别让人满意，您认为它的竞争优势在哪，需要提升的地方在哪？

　　付强：昊锐上市到现在还未足三个月，这两个半月的表现，我个人还是比较满意的。我们先抛开斯柯达是个新品牌不谈，由于德系企业的生产方式和特点的关系，一个新产品上市，都需要半年的时间才能达到相对比较稳定的市场状态。一旦达到，就会比较稳健的再往更高的目标发展。昊锐这两个月的表现恰恰是在整体上升的过程当中，其市场放量还需要时间。

　　对于中国的消费者来讲，在此之前B级车更多的是企业使用、机构使用为主。近几年越来越倾向于私家使用，逐渐富裕起来的中国家庭还是需要更大的空间。大的空间能够带来更大的便利性，昊锐能够满足这样一群人的需要。

　　记者：但到目前为止，斯柯达品牌仅有明锐、晶锐和昊锐三款产品，未来能否保持同样快速地增长？

　　付强：斯柯达品牌旗下三款车型上市的时候，我们的目标就是：做精做强，每推出一个产品，都要成为各自细分市场的排头兵。越早上市的，现在的表现越清晰。

　　明锐现在已经进入前三名了，过去说明锐要进入高端A级前三名，很多人不相信，但是我们现在做到了，月销量持续在万台左右的水平。晶锐，因为这个市场比较小，但现在也已经稳居高端A0的三、四之间，稳定在前三只是时间问题。昊锐也一样。我们的策略不是靠孩子多来打仗，我们每一个孩子都是优生优育的。

　　记者：目前斯柯达供不应求主要是产能受限，被业界批评过于保守。这个问题如何解决？

　　付强：今年由于年初金融危机的影响，各厂家的计划——无论是生产还是销售计划，基本上都相对比较保守，我们在年初设定计划的时候，也确实有些保守，导致在后期不能满足市场的需求。但这只是一个反应速度的问题，在比较明朗的态势下，我相信各个厂家会对目前的生产和销售规划进行调整。这个问题在明年的计划安排上会体现出来。