作为进入中国市场不到3年的日系豪华车品牌，英菲尼迪依靠稳定的发展策略成功在中国市场立足：2008年整体销量4000台，今年1~8月的销量实现同比40%的增长。上周五，就英菲尼迪产品布局、营销网络建设、国产化和日产电动车项目等相关事宜，日产(中国)投资有限公司董事总经理桥本泰昭接受了《每日经济新闻》记者的采访。

　　NBD：能否透露一下英菲尼迪今年的销量目标和今年以来的销售业绩？

　　桥本泰昭：今年中国市场豪华车型的销量增长很顺利，1~8月增长了20%，而英菲尼迪仅靠十几家特约经销店就在同期实现了同比40%的增长。目前，这个增长势头仍在持续，预计可以顺利完成今年5000辆的销售目标。

　　NBD：英菲尼迪营销网络的扩张速度比预计的目标要慢一些，您对目前英菲尼迪经销商的拓展情况是否满意？

　　桥本泰昭：英菲尼迪北京的第二家店——博瑞英菲尼迪4S店已于10月18日正式营业，接下来我们将进一步扩大经销商网络。目前英菲尼迪品牌在中国有特约经销店14家，年底将增至17家，在2~3年内预计增加至30家左右。我们对特约经销店的选择和考察非常严格，目前我对英菲尼迪经销商的扩展速度比较满意。

　　NBD：英菲尼迪今年在美国市场的销量有所下滑，而中国市场却实现了很好的增长，你如何看待目前中国的豪华车市场？

　　桥本泰昭：受全球金融危机影响，包括英菲尼迪在内的豪华车品牌都遇到了销量下滑的情况，有一段时间销售业绩非常不理想。中国豪华车市场尽管受到金融危机影响增长速度低于预期，但市场规模仍然有巨大的发展潜力。作为进入中国市场不到3年的“年轻”品牌，英菲尼迪维护好产品的品质和品牌形象非常重要。

　　NBD：奔驰、宝马和雷克萨斯等豪华车品牌都推出了相对低排量的车型，英菲尼迪是否有在中国市场推出小排量车型的计划？

　　桥本泰昭：小排量汽车在中国的市场非常大，而且得到了相关政策的支持，日产品牌和英菲尼迪品牌都希望在中国扩大影响和销量。我们首先要根据中国消费者和有关政策的需求做出策略方面的调整，我们已计划引进包括SUV和轿车产品在内的更低排量的车型，但具体的细节还不便透露。

　　NBD：日产与工信部合作的电动汽车项目将在武汉落地，目前项目进展情况如何？

　　桥本泰昭：我们和武汉市在推进电动车事宜是这样考虑的，电动车和混合动力车不同，需要很多新的投入，也有新的使用方法。我们同武汉市进行合作，在武汉市试行电动车，在试行过程中甄别哪些是我们需要放弃的，哪些是我们需要坚持的方向。我们考虑2011年进口电动车整车，但在哪里进行国产化生产，目前不能作出明确的回答。

　　NBD：您如何看待英菲尼迪FX系列产品在英菲尼迪销售业绩中比例较大的问题？

　　桥本泰昭：FX系列产品在同级车中的销售表现非常好，如果把汽车产品比作学生，那么英菲尼迪FX系列应该算是优等生，要保持住现在的成绩。其他的G系列产品今年以来也有很好的增长，我们将在不同系列产品中维持均衡发展的态势，我们希望消费者能够更好地体验英菲尼迪不同产品的长处。

　　NBD：此前有媒体报道说英菲尼迪将推出国产化车型，日产(中国)方面随即发声明否认，请问英菲尼迪是否有国产化的打算？

　　桥本泰昭：现阶段英菲尼迪没有国产化的计划，但不代表我们我们没有考虑过国产化的事宜。事实上我们一直在做一些相关的规划，如果相关产品的收益性、市场表现和品质确保等方面足够成熟，英菲尼迪就迎来了国产化的时机。