成都有个小伙子搞了个“最牛停车”，成功地将一辆长安车倒进两棵树之间，车头和车尾离行道树的距离仅有3厘米。重庆有人不服气，开了辆富康去挑战，车头离树1.5厘米， 车尾离树0.5厘米，再创纪录，不服不行。时下城市里车多路窄停车难，逼得司机们都要练一身过硬的倒车功夫，以上两位就是极致。不过，科技发展了，很多事情不靠人也能办得到，如果你是标准的停车场杀手，也愿意为懒惰买单，停车这件麻烦事，就交给机器吧！

　　马自达6睿翼

　　一般的车有两个雷达探头，好一点的有四个探头，睿翼足足装了八个探头，前前后后包了个严实。作为最普遍的泊车辅助装置，测距雷达主要是通过声音来向驾驶员发出指示，雷达越多、越安全。对手潮而又心疼车的菜鸟来说，应对四面八方的突发情况，八个雷达是必要的、也是必须的。

　　不过，装再多的雷达，也只是耳闻，不如看到的直观。

　　英菲尼迪FX35

　　雷达只能听，随着DVD影音系统进入汽车，日产发明了全景式影像倒车系统，全车上下安装了多台摄像机，拍摄车辆周边的实时画面，通过车载电脑对影像的拼接，形成了全视野泊车系统，DVD上要全景有全景、要细节有细节，后视镜都显得多余。不过在国内，这套系统只在英菲尼迪的全系车型上能看到。但是，即使所有的东西都被你看到，你还是要自己操作的。

　　雷克萨斯LS460

　　LS460安装了智能停车助手IPA，这套系统相当于一个副驾驶，配套了电动助力转向EPS，方向盘可以自行操作，完成停车入位。驾驶者只管换挡、刹车、油门，其它的交给机器。只是雷克萨斯这套系统只有在顶级的LS系列上装备，100多万啊。不过，据说雪铁龙的C4毕加索、奔驰的B级上都有选装，但在国内不容易见到。

　　但是，即使你的双手被解放了，你还得端坐到车上不是？

　　大众未知车型

　　泊车这东西能实现全自动吗？德国大众集团据说发明了一种泊车辅助系统，到了停车场，人走下车，依靠遥控装置，车辆自动进行停车入位，然后刹车、熄火、锁门，比自己的媳妇儿还细心周到。其原理简单来说就是把视频信号发给电脑，电脑分析后将命令发送到转向系统和驱动系统，加上超声波传感器的配合，油门、刹车、转向、换挡，都交给机器了。泊车这件麻烦事，终于不用人插手了。不过可惜的是这种装置目前还只是试验阶段，什么时候量产，还不知道。

　　上面列的四种，普通人消费得起的，就是多装几个雷达而已。列这么多出来，一是让大家明白科技的力量；二是期盼商家早点让这些技术走下神坛，平民化大众化；其三，呼唤山寨！鉴于国内手潮的人多、钱包鼓的人少，我们只有期盼，让停车辅助系统的山寨风，来得更快更猛烈些吧！