9月22日是世界“无车日”，形式多样的“无车日活动”在世界各地引发一股呼吁环境保护的热潮。广州再次开展“无车日”活动。记者获悉，全市共有22条公交线路经过“无车倡议区”，市民可以选择搭乘公交车前往上述地区，而交通部门也将在现有公交运力的基础上，在该地区增加35%的公交运力。

　　目前，我国共有108个城市在9月16日-22日开展“中国城市公交周”，鼓励市民采用步行、骑自行车或乘坐公交车出行。无车日的开展，引起了全社会的关注，同时也唤醒了人们对汽车环保的高度重视。

　　数据显示，截至2009年8月底，我国机动车保有量已达1.8亿辆，今年国内汽车市场更超越美国成为全球第一汽车大国。然而，汽车使市民出行更加便利的同时，也给城市带来了交通拥堵、空气污染、交通事故等一系列负面影响。“无车日”的开展正是希望以实际的行动来推动社会对汽车文明的整体认知，未雨绸缪地作出应对。而作为整个汽车社会的责任核心体，汽车企业应该积极配合此类活动，支持环保用车的理念，致力构建和谐的汽车社会。

　　有专家已测算出，开展“无车日”一天，全国即可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故的伤害。但当汽车已成为人们生活中的必需品，这样的模范日是不可能长期延续的，因此，汽车环保与安全实际上不仅在“无车日”，它带给我们更多的，是对于日常生活中环保用车和交通安全的思考。

　　作为整个交通系统的重要组成部分，汽车厂家、驾车者、步行人都应该多关注社会责任的公益性话题。环保和安全被视为考验汽车企业责任心的两大基准。不少专家认为，在这两方面，广汽本田都进行了有益的探索，并且积极运用于实践中。

　　“无车日”之外的车型环保技术

　　在环保节能领域，广汽本田着重从车型节能和企业生产环保两方面强化。广汽本田的所有车型都具备了优秀的节能性。今年6月，首次汽车产品节能评价结果出炉，广汽本田旗下车型以良好的节能性获得令人瞩目的成绩。其中，飞度的可比燃料消耗因子排名在1.0-1.5L排量区间和细分排量中都位列第一，1.3L的综合燃料消耗量仅为6L/100km，可比燃料消耗量因子0.14；而雅阁在细分排量2.3L-2.4L中，可比燃料消耗量因子以0.2的成绩居于首位，并且其 3.5L车型在排量分档区间3.0L以上和细分排量中，可比燃料消耗量因子和油耗也同样排名第一。在实现优秀的燃油经济性的同时，广汽本田所有车型的排放均到国IV水平，减少了对环境的污染。

　　事实上，广汽本田并不仅限于节能技术的研发与提升，在追求用车环保的理念驱导下，广汽本田把环保的思想贯彻至车辆生产的整个过程。广汽本田全系车型都采用了大量先进的环保技术，能有效改善车内空气质量，同时全车零部件大量采用了可再生材料，整车可回收率高达90%以上；另一方面，在车辆的内饰上，广汽本田也从健康、环保角度考虑，大量减少甚至杜绝对环境有污染的PVC材料的使用，减小了对人体有害的VOC(挥发性有机物)的含量，充分体现出企业对环境及人的关怀。

　　环保理念贯彻到企业生产中

　　广汽本田认为，环保的课题，应该是持之以恒的，它基于一个企业发自内心的责任感。今年上海车展上，广汽本田在行业里率先提出“生产过程二氧化碳零排放”的目标。为此，广汽本田在生产制造、经营管理、服务渠道等领域采取90多项节能减排措施，实现清洁生产，同时积极扩大厂区绿化面积并积极参与植树造林，实现环保效益与生产过程产生的二氧化碳的双向平衡，从而实现“生产过程二氧化碳零排放”。

　　据了解，广汽本田的“降低二氧化碳排放计划”在08正式启动，当时其提出了2010年实现生产单台产品的二氧化碳排放量相比2005年降低6%，这样累计减少二氧化碳量可达5万吨。2008年5月，广汽本田和Honda在华企业联合在内蒙古兴和县友谊水库开展义务植树造林项目，计划在5年时间里投入1000万元，植树7000亩，帮助当地改善环境和气候，并为北京提供绿色屏障。相关统计数据显示，在计划开展的头一年，广汽本田在170余项节能减排项目中，全年节约超过1000万的能源费，全年预计减少二氧化碳排放超过1.2万吨。

　　事实上，广汽本田在建厂之初便已考虑到能源环境问题，并致力于生产经营与环境的和谐发展，在黄埔工厂投入大量资金建设污水处理站；在第二工厂的设计之初，更导入了最先进的环保技术，成为我国业内首家具有国际先进水平的“废水零排放”工厂，其可每年节约34.3万吨水，相当于13亿杯250毫升的水。

　　汽车安全新领域的开拓

　　广汽本田在造车中所展现的360度环保观，充分体现了其对环境和人类健康的关怀，而在安全领域的出色表现，则是广汽本田尊重生命的另一体现。与大部分厂家只关注车内人员的保护配备不同，广汽本田除了在对如安全气囊、ABS、EPS等主、被动安全领域的研究外，也大力倡导行人保护技术的研发。

　　8月23日，广汽本田雅阁率先在国内公开举行了首例行人保护碰撞试验，不但开辟了中国汽车业的先河，对于国家相关部门制定中国自己的与行人安全相关的标准规定无疑也有非常宝贵的借鉴意义。

　　大量研究表明，在交通事故中，行人占总死亡人数的比例高达26%，这一比例在城市中则更高，甚至接近50%。这些真实的数字使行人保护变得刻不容缓。在国内，行人保护尚未得到社会充分重视的原因主要有两方面，一是厂家顾虑成本上升带来的竞争力下降，二是国家在车辆行人保护相关规则、标准的空白。而广汽本田行人保护测试的开展，正希望借助唤起社会各界人士对行人保护的关注，共同开拓安全新领域，构建和谐交通的社会。

　　无车日的开展可能只是一天，一周，而在日常中，对环保和安全理念的贯彻，则更需要厂家的孜孜不倦，坚持不懈，广汽本田09年迎来品牌建设元年，在社会公益中的努力开拓，也体现了企业的社会价值。