图：“全球十佳发动机”VCM-V6 3.5L

　　用户体验

　　“我日常使用百公里油耗只有10升左右，真是非常惊喜！除了对油耗和动力非常满意，我还充分享受第八代雅阁所带来的静谧、平稳的驾乘感！”新购了一台3.5L的第八代雅阁车主刘先生还提到了VCM发动机的另一个优点。据了解，VCM发动机使用了ACM主动液压控制发动机支架，结合发动机计算机，在换缸的时候，控制ACM吸收震动。同时还结合ANC主动降躁技术，控制音响中扬声器激发出一种脉冲波，抵消换缸产生的噪音，如此一来，换缸过程就悄然无息。

　　操控技术：VGR、VSA让操控更自如

　　第八代雅阁一向把提高驾驶乐趣和乘坐舒适性作为汽车设计的宗旨。雅阁的驾驶乐趣，由操控的灵活，动力的强劲和驾驶的舒适等组成，而这些因素，有关乎汽车的发动机，转向，底盘，重心等。

　　在转向方面，第八代雅阁配置了强大的VGR可变速比转向技术。这项技术是根据车辆行驶状态调节转向的力度。当车辆快速行驶时，汽车能自动感知行驶状态，只要方向盘轻轻一转，就能实现汽车平稳改变方向，而如果处于低速掉头或转弯的时候，随着齿轮齿条间隙的增大，转向就比较平缓，从而减少差错。这种精确调整，对于在高速公路上换车道，或者在停车场内调节车辆位置非常实用。因为在高速公路上，时间紧迫，需要汽车灵活反应，所以驾驶者只要转动方向盘到一定度数，车轮就自动加大转动角，轻松换道。而如果在停车场调节车辆的位置，就会协助控制转向幅度，保持小的转角，这样才不容易磕碰，准确停放汽车。

　　第八代雅阁还采用了车辆稳定控制系统(VSA)，这种控制系统时刻监控汽车的行驶状态和驾驶者的命令要求，并且对驾驶者的命令要求和汽车的反应进行分析，当汽车的实际反应超出了预设的合理范围，VSA就会启动快速纠正措施，加于干预，从而保证驾驶方向的正确。这点在大雾的天气或者打滑的地板上也非常受用，因为当地面打滑的时候，转向的时候容易偏差，而VSA技术则可以减少这种偏差。

　　用户体验

　　“坐在第八代雅阁车厢内，安静得让人很容易睡着。”一位试乘过第八代雅阁的陈小姐说。目前大多数中高级车，都采用的是随速可变助力转向，也就是低速时，方向盘较轻，易于操作，高速时方向较重，更显平稳。资料显示，第八代雅阁在此基础上，运用了VGR可变速比转向，这是高档轿车才出现的高档配置。

　　媒体点评

　　期待之中的优良品质

　　说实在的，雅阁在品质方面有很突出的亮点，通过观察、触摸和驾驶得来的结论基本反映了它的实际情况。它的质感、漆面、各种接缝和功能实效说明了它是一部质地精良的车。从它所处级别和心理期望值的关系来看，它拥有期待之中优良品质。

　　一份良好的成绩单

　　由于有了良好的发动机和变速器，雅阁在测试场上如鱼得水也就不奇怪了。它的加速、绕桩和噪音控制在同级别中处于领先地位，制动成绩更是十分突出。其百公里/小时紧急制动情况下的刹车距离37.2米，是本次年度车型评选中成绩最好的，与以往的中国年度车型评比测试相比，雅阁也是成绩优异者。除了测试数据外，雅阁在测试场的整体表现也赢得了很多的赞扬。