让广汽本田第七代雅阁全面取代仍在热卖的第六代雅阁，这不是一个简单的新陈代谢过程，更多的是表达了一种书写历史的勇气和决心。

　　图：李小姐座驾——广汽本田第七代雅阁2.Oi-VTEC

　　2003年初，当广汽本田将仅投产四年、正在热卖的广汽本田第六代雅阁断然停产，垂直换代成为第七代雅阁的时候，对中国市场和消费者又带来了一波新的冲击。以当时第六代雅阁的市场表现，广汽本田大可以选择新老产品共线生产，将第六代雅阁以低于第七代的价格占领低端市场，而这种做法在竞争不够充分的中国市场是不成文的老规矩，众多品牌都在使用。所以，虽然垂直换代仅仅是国际通用做法，但广汽本田开先河的举动为雅阁赢得了有诚意而富有责任心的评价，巩固和加强了广汽本田作为市场引领者的品牌形象。

　　身为某大型平面媒体发行总监的李小姐在6年前便买下了这款广汽本田第七代雅阁，平素只是在周末时开车出游，是典型的居家用车。“选择雅阁主要就是因为广汽本田在销售火热时决心换代，给消费者最新产品的诚意打动了我。因为作为媒体从业者，对受众的群体负责是非常重要的。而且，朴素而不失气质的雅阁绝对就是我心中的那个Mr. Right。”这就是李小姐心中的雅阁。

　　舍弃名声在外而且依然热销的第六代，旋即以全新的第七代雅阁全面接班，广汽本田“不断进取和挑战”的品牌精神，在第七代雅阁的变革中体现得淋漓尽致。秉承为车主提供愉悦的驾驶乐趣和更舒适的乘坐感的理念，搭载着2.4L i-VTEC发动机和双悬挂系统的第七代雅阁以极为震撼的价格上市，一举树立了细分市场中高级车市的价值新标杆，广汽本田对于全球领先技术的毫不保留，赢得了消费者的信赖。

　　和更新的车型同期而至的是更实惠的价格：全国统一销售价格25.98万元，相比上一代雅阁低了近4万元。

　　说起买车的过程，李小姐还历历在目：“这辆2003年买的雅阁2.4L，是我加了3万元才购到的，那时雅阁可抢手啦！但我可不想等呢。我还和老爸开玩笑说我在它与甲壳虫之间徘徊，爸爸马上急得说了一句‘老爸又高又胖，难道你要把我放在车顶坐吗’，其实那时我心里早有答案。”

　　作为传媒从业人员，职业的敏感让李小姐非常注重各种细节的变化。选择第七代雅阁，很大程度上就是因为雅阁各种细节的全面改进。“当我的雅阁缓缓地从车库驶到我面前时，首先映入眼帘的是那充满灵气的晶钻型大灯，将车头点缀得非常霸气。”李小姐尤其钟情第七代雅阁的内在，“匀称的接缝展现出高超的制造工艺，精致的内饰代表了严谨的手工，在国内生产的车中绝对是一流的。点着发动机，怠速稳定得几乎感觉不到发动机在运转，还导致我几次以为没发动而运转中重新点火。”说到这里，李小姐不好意思笑了，“从此我也跨入了有车一族的行列了。经过这6年的旅途，雅阁始终坚守工作岗位，从来没有任何小毛病。而且在拜访客户时，这辆雅阁也给我赢得很好的形象，我觉得它温和而严谨可靠的性格与我非常相似。”

　　正是因为承继了第六代雅阁辉煌，第七代雅阁在良好的品质和领先全国的特约店服务保障之下，打破了中高级车市场的价格壁垒，真正开启了中高级车的大众化路线，让更多的中国消费者得以领略雅阁这款世界级高品质轿车的风采。

　　“从营销学的角度来说，用双优势的群聚效应定义更为准确，就是说在一个市场尚处在上升阶段的时候，同时利用品牌和价格两个优势，来达到消费者的群聚效应。”北京大学经济学院教授薛旭这样认为。他说：“原来中高级车市场并不大，雅阁低价入市的客观效果就是扩充了中高级车市场。”

　　站在十年的时间跨度来看，中国中高级车的主流价格区间从2000年的30万元下移到今天20万元，实质上是一个汽车价值在中国市场的理性回归过程。而这个过程和每一阶段的引领者，正是第七代雅阁。

　　“我觉得，当时急流勇退而毅然换代的雅阁给了我很多人生的启示。”在精神上，李小姐觉得从第七代雅阁身上获益良多，“正是广汽本田有勇于创新的勇气，才造就了第七代雅阁的神话。这次换代告诉了我，要忘记过去的成功才能缔造日后的辉煌。因为很多时候，神话是要创造，而不能靠续写，就像雅阁的神话一样。”

　　广汽本田雅阁大事记：2003.1-2007.2

　　2003年1月15日

　　第七代雅阁下线仪式

　　广汽本田新一代雅阁轿车在公司品质提高中心举行隆重的下线仪式。(在下线仪式上广汽本田公布新雅阁的定价，并且宣布2003年广汽本田将不降价。其全新公布的价格体系让整个汽车界为之震动：排量为2.4L的新雅阁轿车售价仅为25.98万元(含运费)，而在此前，供不应求的排量为2.3L老款雅阁轿车的售价也要29.8万元，还不包含运费。这意味着广汽本田实际上把雅阁的价格压低了4万多元，而且新雅阁的发动机、变速箱和车身等都经过全新设计，整车操控性、舒适性、安全性等方面都有所提高。

　　2003年3月12日

　　第七代雅阁上市

　　广汽本田在北京、上海、广州三个地区举行2.0i-VTEC和3.0 V6 VTEC第七代广汽本田雅阁轿车展示及发布活动，第七代雅阁轿车2.0i-VTEC及3.0 V6 轿车分别在3月25日和4月10日全国上市。

　　2003年6月27日

　　第20万辆广汽本田轿车下线

　　广汽本田累计生产的第20万辆轿车在总装车间驶下生产线。

　　2004年3月31日

　　第30万辆广汽本田轿车下线

　　由门胁轰二总经理、用户代表、媒体代表、员工代表启动按钮，广汽本田累计生产的第30万辆轿车驶下生产线。下线仪式在总装新车间举行。

　　2006年6月27日

　　第50万辆广汽本田轿车下线

　　广汽本田第50万辆雅阁轿车下线仪式在广州隆重举行，标志着雅阁成为中国汽车行业累计销量达到50万辆的第一个中高档轿车品牌。广汽本田领导、全国媒体记者、用户代表以及员工代表共同见证了这一激动人心的历史时刻。

　　2006年8月24日

　　实车对撞试验

　　广汽本田在国家汽车质量监督检验中心(长春)举行了雅阁与奥德赛Car to Car车对车碰撞试验，这也是国内首次进行的车对车碰撞试验。碰撞后，检验中心的专家顺利打开了两车车门，并且两车乘员舱均无明显变形，测量获得的假人伤害指数也远远优于国家规定的正面碰撞试验假人伤害标准值。结果显示，此次试验的车辆均达到了世界先进的碰撞安全水平。

　　2007年2月10日

　　第100万辆广汽本田轿车下线

　　随着一辆雅阁轿车缓缓驶下广汽本田增城工厂的总装生产线，广汽本田累计第100万辆轿车正式下线。从1999年3月26日第一辆雅阁轿车出厂至今，八年多来，广汽本田不仅书写了从第1辆到第100万辆的跨越，也为广州汽车工业写下浓墨重彩的一笔。 （何烨炜）