作为偏安于西南边陲的一家上市公司，云内动力一直默默无闻，二级市场上也无太大表现。但进入6月以后，云内动力突然异军突起，公司股价连拉7根阳线，月涨幅高达16.85%，远远跑赢同期大盘。

　　6月10日的一则传闻暴露了云内动力近期走强的原因。有媒体报道，上海汽车有意收购云内动力，以补充完善自己的轿车柴油机产业链。受此消息影响，云内动力再次放量大涨超过4%，一举突破60日均线与半年线的压制。

　　值得一提的是，昨日盘后有分析师向《每日经济新闻》记者透露，在媒体报道云内动力与上汽联姻消息后，云内动力下午召开了全国分析师电话会议。尽管没有明确承认与上汽联姻，但从云内动力的态度来看，公司方面也没有否认，“看来这件事情是比较靠谱的。”该分析师表示。

　　10日下午召开分析师电话会议

　　近年来，云内动力的经营效益一直呈下滑趋势。虽然2009年凭借子公司成都云内动力年底获得的3.9亿元土地补偿款，公司全年实现25%的业绩增长，但是若扣除非经常性收益，公司四季度还是出现了每股0.06元的经营亏损。今年一季度，，公司业绩再次同比下滑26%。因此若云内动力真与上汽联姻，那对公司股价无疑是一个重磅利好。

　　“这件事已经传了快半年，现在看来是有点眉目了。”一位曾去过云内动力调研、并参加了昨日下午分析师电话会议的汽车行业分析师对《每日经济新闻》记者表示。

　　该分析师接着指出，“本来上汽就和云内动力在轿车柴油机方面就有合作，上汽在今年年报中也明确表示了要拿出50亿元进行行业整合。云内动力作为国内最早自主研发轿车柴油机、且唯一批量投放市场的厂商，上汽想‘娶’它也是一件很合理的事情。在昨天下午的电话会议上，许多分析师都对云内动力与上汽联姻一事进行了提问，但是公司方面采取不承认、不否认的态度。看来这件事情是比较靠谱的。”

　　据这位分析师介绍，云内动力目前最主要的收入来源是传统轻型柴油机，但是最有发展前景的是轿车柴油机。轿车柴油发动机比汽油机节油30%，动力性也强，符合低碳经济的发展趋势。今年5月26日，财政部网站发文，明确国家将对购买1.6升及以下排量节能乘用车(包括柴油车)的消费者给予一次性定额补助金3000元/辆，这给予了柴油车发展政策上的支持。目前云内动力每月轿车柴油发动机的出厂量为1000台，主要配套江淮瑞鹰和东风风行。但是公司规划的产能为20万台，未来还有很大提升空间。

　　公司：暂没听说有实质性进展

　　而另一位长期关注上汽动向的分析师也对记者表示，上汽高管层在年度股东大会上曾经表示，不会再扩大整车产能，而要着重发展零部件产业链。因此上汽在年报中所说的准备花50亿元进行行业整合，也很有可能是收购零部件类公司。若上汽最终将云内动力收购，那么上汽在各方面的产业链都将趋于完善。不过，考虑到云内动力实际控制人是昆明市国资委，上汽对云内动力的整体合并可能会遇到些困难。

　　随后，《每日经济新闻》记者以投资者身份致电云内动力，公司董秘办工作人员对记者表示，近期公司也一直在关注市场上关于公司与上汽联姻的消息，不过“暂时还没有听说有实质性的进展。”