虽然在美国汽车遭遇困境的过程中，克莱斯勒躲过了破产，被菲亚特并购。但是，目前，在通用、福特开始逐渐恢复的情况下，克莱斯勒的日子却仍然不好过。

　　- 变卖资产筹集资金

　　日前，克莱斯勒汽车以230万美元的价格，将其所拥有的美国汽车公司前总部大楼以及其他3家位于密歇根和纽约的工厂出售，而这一出售的主要目的就是要筹集资金还债。

　　据介绍，此次出售的美国汽车公司总部是克莱斯勒在1987年所收购的，并在此后成为其工程技术中心，其中消费者所熟知的JEEP大切诺基就是从这个中心诞生的。由于近些年克莱斯勒经营不善，在对集团机构的不断精简中，该中心的员工数量也越来越少。

　　而针对本次资产出售事件，克莱斯勒新闻发言人拒绝发表任何评论。

　　自去年被菲亚特并购后，克莱斯勒面临的首要任务就是解决目前的债务问题，其中包括偿还从美国政府所借的债务。

　　与日益临近的债务偿还日期相比，菲亚特的拯救计划却屡屡推迟。目前，其并购时所提及的新车型等多项计划，还处在计划阶段，尚无具体实施的时间表。

　　有美国汽车分析人士表示，菲亚特迟迟不采取有效的措施，使得克莱斯勒的恢复缓慢，而其目前的经营状况也不足以偿还债务，变卖资产应该是不得已而为之的行为。

　　- 借市场复苏销量上升

　　当然，随着全球汽车市场的逐步复苏，虽然在北美市场仍同比下降，但克莱斯勒在北美以外市场出现了小幅增长，而且让克莱斯勒的总成绩单显得不那么难看。

　　日前，根据克莱斯勒公布的数据显示，2010年第一季度，克莱斯勒在北美市场销售24万辆，并持续负增长，市场销量同比下滑约5.3%，其中，3月份更是同比下滑了近9%。

　　与此同时，北美以外市场成了克莱斯勒增长的主要来源。统计显示，今年一季度，克莱斯勒在北美以外市场销量为35647辆，同比上升了1%。3月份，克莱斯勒北美外市场销量为近1.4万辆，与上个月相比上升了32%。其中亚太区销量为3298辆，同比上升了7%，而在中国市场的销量就达到了近2000辆。除亚太市场以外，3月份，克莱斯勒在非洲、中东、东欧、俄罗斯、拉丁美洲、西欧和中欧等地的销量均出现了环比增长。

　　此前，菲亚特首席执行官兼克莱斯勒现任首席执行官马尔乔内表示，要使克莱斯勒在今年实现盈亏平衡，并使其在美销量达到110万辆。但从目前的情况来看，这一目标的达成似乎很有难度。

　　有专业汽车分析师近日发布了一篇报告称，尽管克莱斯勒3月份利润实现突破，但是后续运营前景依然不容乐观。其中，该分析师认为，尽管马尔乔内为削减克莱斯勒成本付出了很多努力，但其所制定的一系列战略依然存在很多问题。

　　据了解，马尔乔内有望在明天正式公布未来5年克莱斯勒和菲亚特的发展战略，而其对克莱斯勒的拯救计划如何实施，也势必是业界关注的焦点，同样这也是克莱斯勒在被并购后能否实现盈利的关键。(宋晓艳)