面对舆论“丰田召回中美标准有别”的质疑，丰田日前宣布，2010年底前，丰田在华所有销售车型在改款换代后都将搭载BOS刹车优先系统，针对在美国市场开始搭载BOS系统的三款在售车型，将建立应对搭载BO S系统的体制。

　　此外，3月30日，丰田在日本召开的“全球质量特别委员会”首次会议上，决定在中国成立“中国质量特别委员会”，并明确了一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯将在各种业务领域中的根本性整改活动，力挽中国消费者的信心。

　　丰田成立“中国质量特别委员会”

　　丰田汽车总裁丰田章男亲自挂帅的“全球产品质量特别委员会”日前在日本成立。“汇集丰田人的智慧，赢回全世界的信任。”由丰田章男牵头的这一委员会在美国、欧洲等地都设立了相应的机构。在“全球质量特别委员会”的首次会议上，丰田汽车还决定成立“中国质量特别委员会”。作为中国CQO(ChiefQualityOfficer，首席质量官)团队的成员，以丰田(中国)投资有限公司总经理加藤雅大、一汽丰田常务副总田聪明、广汽丰田执行副总冯兴亚、丰田中国投资有限公司副总曾林堂为首，将在生产、销售、售后服务等全部流程中开展提升质量的专项活动。

　　据悉，该委员会将通过开展的相关活动，进一步将中国市场及顾客的意见反映到具体的实施项目中，以帮助丰田全球本部构建出“能够深度反映中国相关情况的体制”。同时，今后中国C Q O (C hiefQ ualityO fficer，首席质量官)团队还将参与到丰田全球的市场活动的决策过程中。

　　拟为在华全部新车加装BOS系统

　　让区域管理人员参与总部的市场决策，这一改变亦是丰田汽车针对成立以来区域市场出现问题只能层层上报机制的一次重大革新。“中国质量特别委员会”成员还表示，作为该委员会为恢复中国客户信心作出的第一项主要决策，将针对在中国销售的新款车型搭载BO S系统，力争于2010年底前为全部车型搭载该系统。

　　记者从丰田相关人士处获悉，“新车型”主要指一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯现产车型今后的改款换代车型，都将搭载BO S系统。而已经售出的凯美瑞和雷克萨斯ES、IS车型，如果顾客提出需求，也将建立应对搭载BOS系统的体制。

　　丰田在汽车加装BO S系统的说明中同时还特别强调，在美国发生的由于当地特有的丰田/雷克萨斯纯正品脚垫引起的召回，而中国市场其纯正品脚垫与美国的形状、材质均不同，并不存在脚垫、油门踏板等安全问题。而对于为已经售出的车型加装BO S系统的问题，“由于需要准备时间，可搭载BO S系统的具体时间及内容将另行通知。”

　　一位接近丰田的内部人士透露，此次的加装决策主要是回应舆论对于“丰田召回标准中美有别”的质疑，故而尽管在华销售产品并不存在脚垫和油门踏板等问题，依然针对今后丰田在华销售所有改款换代车型搭载BO S，“索性打消消费者的顾虑”。 （林憬文 雷敏 张莹莹）

　　名词解释

　　BOS (制动优先系统)

　　该系统是指在踩下油门踏板的状态下踩下刹车踏板的时候，能够抑制发动机动力输出的系统，在发生意外的情况时，若用力踩下刹车踏板能够使车辆停止。