法国工业部长克里斯蒂安·埃斯特罗西6日在议会接受询问时说，政府已在雷诺汽车公司当天举行的董事会上宣布，批准该公司与德国戴姆勒汽车公司结盟。

　　埃斯特罗西说，政府批准这一结盟的前提是，法国政府将继续持有雷诺-日产15%的股权，保留第一大股东地位，法国汽车行业的就业情况保持稳定。

　　他透露，雷诺-日产总裁卡洛斯·戈恩和戴姆勒总裁迪特·蔡澈7日将在比利时首都布鲁塞尔签署结盟协议，并对外公布相关细节。

　　据法国媒体报道，雷诺与其盟友日本日产公司将分别持有戴姆勒3%的股份，而戴姆勒也将分别持有上述两家公司相同比例的股份。戈恩说，相互出资是“长远合作的象征”，3家公司将在相互持股、保留各自独立经营权的基础上，在实用型汽车、小型发动机和电动汽车等方面“共同投资，分享技术”。

　　业界分析人士普遍认为，雷诺-日产与戴姆勒之间具有较强互补性，前者主要生产大众化品牌，后者则拥有梅赛德斯-奔驰这样的高端产品。有研究机构指出，雷诺-日产与戴姆勒结盟后，可以在德国市场上与大众抗衡。

　　雷诺-日产与戴姆勒结盟消息传出后，受到市场欢迎。雷诺和戴姆勒股价分别上涨3.86%和0.28%，日产股价上涨0.36%。

　　2009年，雷诺的全球汽车销量为230.2万辆，日产为335.8万辆，戴姆勒为113万辆。

　　雷诺与日产于1999年3月结盟，成为近十几年来汽车行业最成功的合作典范。而戴勒姆则在结盟方面历经挫折，上世纪90年代与日本三菱经过短暂合作后劳燕分飞，2007年与克莱斯勒分道扬镳后又与三菱和现代结盟失败。戴勒姆还曾向标致雪铁龙集团和菲亚特抛出橄榄枝，但均遭拒绝。