郑州日产正迎来其成立17年后最好的发展机遇，这一次机遇来自于LCV(轻型商用车)中CDV(基于轿车平台的厢式车)市场这片蓝海，郑州日产为这个机遇做出的准备就是日产NV200。

　　3月初，日产LCV事业部总部副总裁村上秀人向媒体表示，今年他们将向中国投放日产最先进的CDV车型NV200，将在郑州日产即将建成的第二工厂投产。

　　如果成功，郑州日产作为日产在中国发力的第二引擎作用将进一步凸显。

　　中国机会

　　2008年9月，郑州日产两大股东日产和东风在郑州联合宣布增资10.4亿元投建第二工厂，令这个主产SUV和皮卡的公司受全球关注。

　　今年3月初，日产LCV事业部总部林刚三在日产技术中心向媒体表示，日产去年全球LCV销量40%来自中国，今年他们还将向中国投放日产最先进的CDV车型NV200，争取更多销量。

　　而在两年前，日产制定的全球LCV战略中，中国销量只占1/4。

　　“中国市场应该还能为日产LCV带来更多销量。”林刚三表示。

　　事实上，LCV销量近来增长迅速，林刚三给出的报表显示，2006年到2009年，日产LCV在中国销量增长了50%，其中2009年在中国销量达到19.1万辆，占日产LCV全球销量的40%，表明中国机会已不容忽视。

　　CDV蓝海

　　分析人士指出，中国的经济发展水平决定了未来相当的长一段时间将是微客与CDV并存，二者满足不同消费阶层的需求。以NV200为代表的CDV车型投放市场，势必加速中国传统微客市场向新型CDV市场升级。

　　去年，郑州日产就已决意进入这一蓝海市场。东风品牌CDV——帅客于去年11月上市，主要的客户群就是期望微客升级换代的车主。事实上，近年，在中国商业经营中同样取得成就的中小企业主，开始注重自身商务形象，希望对自驾车辆进行升级，继而对CDV格外青睐。

　　据悉，郑州日产已制定一个中长期规划，CDV车型占绝大多数。在2010年的10万辆目标构成中，帅客、凯普斯达、NV200三款新品挑战5万辆；2012年销量挑战20万辆目标，其中CDV销量挑战8~12万辆、皮卡4~5万辆、SUV3~4万辆、凯普斯达2万辆。

　　据悉，NV200将在4月下旬开幕的北京车展正式亮相，而其上市将在6月，正式大批量生产将在第二工厂9月投产以后。 (文/熊国志)