“我们非常关注丰田在国际上的这次召回事件。”昨日，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪在接受记者采访时表示，该事件对广丰的产品没有任何影响，因为使用的配套件不是同样的厂家和技术，但他也希望中国的厂家对此引起足够重视。

　　“其实召回是很正常的，我觉得要摆正心态，上网查一查，哪款车没有召回过？产品召回并不等于企业不行，反而正是体现了社会责任感。”曾庆洪说，他是7年前第一个提出在国内实行召回制度的，也是第一个召回的。“但这提醒我们，召回制度应该更加法治化，而厂家以后对碰撞技术鉴定也要更加细化。”

　　在谈及汽车消费与城市交通之间的突出矛盾时，曾庆洪笑着说：“城市交通是个世界大难题。我也提倡要优先发展公共交通。不是说我做汽车的，就要发展私家车，关键是怎么加强管理。”

　　曾庆洪说，比如在安全意识方面，过马路时，车的行驶速度以及行人应该谁让谁，在管理上都有提高的空间。国内也可向国外取经如何“拼车”，而他认为限号不是办法，更不是目的。

　　“限号是很不公平的。消费者买了车，所有费用都要交，路费、购车税、车船税还有消费税、燃油税，如果单双号限行，那就应该减低相应一半的费用。但同时带来的就是土地的问题、停车场的问题。”

　　曾庆洪说，限号只是临时手段，不是长远办法。“中国的汽车保有量远远比不上外国，目前国内统计是5500万辆，明年估计达到7500万辆。我们的国家这么大，而美国是2.6亿辆，日本面积跟广东差不多，也有7000万辆，为什么人家能管理好？就是交通设施管理，特别是公路、停车场这块，要提高管理水平。”