丰田召回风波，正在对保险行业和普通消费者产生影响。记者昨日走访保险业界获悉，一些保险公司已 提高了丰田车承保的费率水平，还有一些保险公司则加大了对产品责任险的推广力度。中国保险学会会长罗忠敏表示，中国的保险业参与汽车安全性能的研究与国外成熟市场仍有差距和盲区，在帮助企业尤其是出口企业降低赔偿风险方面仍有很长的一段路。

　　车险

　　别因涨价而改变投保

　　一位保险客户昨日在接受记者采访时表示，他六年前买的丰田威驰小车的车辆保险最近到期了。他联系了三四家保险公司，对方给出的费率水平都有了明显提升。如安邦保险电话车险给出的9万元额度的车损险一项，就突破了2000元大关。太平洋保险一位不愿意透露姓名 的业务经理私下告诉记者，丰田召回风波发生后，各大公司在实际承保操作中，不约而同地提高了丰田车各项保险费率水平，最高涨幅达4成。虽然这里面有车险行 情整体上扬的因素，但丰田召回风波带来的影响是不言而喻的。

　　在国外，车型不同，保险费率的高低都有差别。车险专家表示，虽然丰田车系的费率水平在承保操作时出现了实 质性上涨，但车主们该买的车险还是不能省。比方您是新手或急性子，或您的爱车是新车、好车，投保车损险就很有必要。其他各项保险，都不应单单因为涨价这个 因素，而改变原来的投保计划。

　　产品责任险

　　不能再忽视

　　提到产品责任险，普通市民可能都不知所云。其实，各类防盗门产品宣传中提到的“本公司产品已由某某保险公 司承保”，说的就是产品责任险。以前消费者遭遇撬门失窃事件，常常都会向防盗门公司追责，而防盗门公司总是觉得很“无辜”，因为质量再达标的防盗门，在一 定时间内总是能被窃贼打开，这就经常引发消费者与防盗门公司之间的纠纷。后来防盗门公司就投保产品责任险，并将其作为卖点宣传。言下之意就是：您若遇撬门 失窃，别担心责任纠纷，保险公司已有一笔巨款备着呢。

　　但从广泛的意义上说，不管是消费者还是生产企业，对于产品责任险的认识仍很薄弱。而目前消费者的维权意 识、维权水平正在不断提高，法律制度也越来越倾向于严究生产企业的责任，“惩罚性赔偿”原则开始逐步进入到司法实践中。保险公司加大了产品责任风险的宣传 和重视程度。尤其近年来，中国企业在欧美市场也屡屡受挫，从宠物食品、牙膏到汽车轮胎等风波不断，产品责任事件的频繁发生使中国出口企业面临着巨大的挑 战。国外企业往往通过购买保险如产品责任险和召回保险来规避风险，我们的企业也应当有样学样，而这对消费者来说也是一件好事。

　　险商

　　承保更是一件技术活

　　在以前，承保可能是一件营销活动，它虽然以统计学“大数法则”和保险精算为基础，但不牵涉到太多的专业技 术。但在现代社会中，保险承保已经越来越专业化了，丰田汽车的隐患最早就是由保险公司和保险行业协会提出的。国外险商在承保之前，一要提供防损防灾的专业 技术服务，二要认真研究保险标的的风险系数。如果是承保车辆，就要研究不同车型的维修成本、风险程度、安全系数，最终定出合理的保险费率。所以有的保险专 家比汽车制造专家还要更专业、更细化，因为要靠“技术承保防损”来制定保险费率，获得经营效益。

　　反观国内的车险行业参与国内汽车产业链的深度和广度，与国外的成熟市场相比还存在着明显的差距，车险已陷入持续多年的价格战和整体巨亏之中。罗忠敏说：“依靠技术承保防损的能力还很薄弱，这是我国保险业的一个盲区。”