在长安汽车将中航汽车旗下的哈飞汽车收编后，哈飞原来的合作伙伴PSA(标致雪铁龙集团)立即转投长安汽车。日前，长安汽车集团总裁徐留平在一次媒体座谈上透露，长安和PSA双方正积极进行合资谈判，预计春节后有望成立合资公司。作为长安汽车掌门人，徐留平此番发言表明，长安汽车与PSA的“婚期”将近。长安汽车公关处办公室主任张宝军也向本报记者证实：“双方确实在接触之中，但没有更进一步的信息。”

　　PSA将用完最后一个合资名额

　　如果长安与法国标致雪铁龙(PSA)正式“成婚”，并组建合资公司，这将是继长安铃木、长安福特(含马自达、沃尔沃品牌)之后，长安的第三家整车合资公司，同时PSA也将用完在中国的最后一个合资名额。PSA与东风50：50成立的合资公司神龙汽车已经在中国耕耘多年，为中国成立最早的合资汽车公司之一。

　　PSA相关人士也向媒体证实，去年11月新长安汽车集团成立以来，双方已数次就合资合作事宜进行谈判。据悉，PSA方面与长安谈判的负责人佩德罗，以及由PSA中国财务部部长等法方管理人员组成的谈判团队，此前均曾参与过PSA与哈飞的合资项目谈判。

　　早在2007年，已经与东风汽车成立合资公司的PSA不满神龙汽车当时在华的表现，就已与哈飞汽车进行接触并签署谅解备忘录，拟共同在华生产销售10座以下轻型商务车。2008年新中航汽车集团成立后，PSA开始与新中航汽车进行谈判，在中航汽车业务与长安汽车整合后，PSA自然将谈判对象转向长安汽车。

　　去年11月中国长安重组哈飞、昌河的签约仪式上，PSA副总裁、中国事务部CEO华日曼不仅高调捧场，并在现场与徐留平谈笑甚欢。毕竟，能“傍上”一个比哈飞更强势的合作伙伴，也是PSA所乐见其成的，这样能较快扩大在华业务；而对于刚刚跻身“四大”汽车集团的长安而言，在产销规模上已经逼近一汽、东风，PSA的加入将增加其争夺“老二”(仅次于上汽)的实力。

　　有望启用哈飞深圳工厂

　　分析人士表示，长安与PSA的合作方案，极有可能沿袭此前PSA与哈飞的约定，将哈飞汽车深圳基地作为合资公司的生产基地，这样时间快，节约成本。

　　据悉，哈飞汽车深圳基地位于深圳北部，占地60.4万平方米，设计年产能10万辆。该基地是哈飞汽车于2004年9月投入20亿元兴建的，但从2007年6月15日起，由于在深圳生产的哈飞赛豹轿车销售不佳，该基地便全面停产。

　　广东汽车工业产值去年首次突破3000亿元大关，但仍然落后于山东，长安PSA启用深圳基地后，有望为广东汽车工业产值增添夺回冠军增添砝码。(记者 王灿彬)