继福特、马自达、沃尔沃、铃木之后，长安即将迎来第五个合资伙伴——法国标致雪铁龙集团(PSA)。记者昨天从中国长安汽车集团获悉，目前长安与PSA合资谈判进展顺利，春节后有望正式成立长安标致雪铁龙合资公司，并对外公布详细细节。这样，长安将成为PSA继东风汽车之后，在国内设立的第二家合资公司。

　　昨天，长安汽车有关人士向记者透露说，1月27日，新长安汽车集团高层曾召集国内10多家主流媒体总编辑座谈。在此次会上，中国长安汽车集团总裁、长安汽车董事长徐留平透露说，长安和PSA双方正在积极进行合资谈判，目前进展很快，预计春节后合资公司就有望正式成立，届时会对外公布有关详细细节。

　　而PSA方面昨天也向记者证实，自从去年11月新长安汽车集团成立后，PSA就已经与之建立了联系，并就设立合资公司的可能性展开了谈判。目前，PSA的合资项目小组由PSA中国规划部部长佩德罗牵头，小组成员包括PSA中国财务部部长等法方管理人员。有意思的是，佩德罗此前曾担任与哈飞汽车合资项目小组的组长。

　　据了解，由于我国有关政策规定，每家外国汽车企业在华只能拥有两个合资伙伴和设立两家合资公司。因此，PSA在与东风汽车合作成立了东风标致雪铁龙合资公司后，从2004年开始，就致力于寻找在华的第二个合资伙伴。

　　彼时，PSA找到的合作对象是中航汽车旗下的哈飞汽车，双方曾在2007年签署谅解备忘录，计划组建合资公司在华生产并销售10座以下轻型商务车。2008年，新中航汽车集团成立后，PSA的谈判对象改为了新中航汽车。而在去年长安汽车重组哈飞汽车后，PSA的谈判对象又变为了长安汽车。

　　值得注意的是，去年11月10日，在长安汽车重组哈飞、昌河汽车的签字仪式现场，PSA副总裁、中国事务部CEO华日曼也出现在了现场，并且与徐留平相谈甚欢。而在签字仪式后的记者见面会上，徐留平也明确表示，新长安将大力推动与PSA的合作，长安已经有了多个合作伙伴，再多一个也不是问题。“只要谈得好，长安没道理不接受PSA。”

　　生产工厂可能在深圳

　　2004年9月，哈飞汽车曾在深圳北部兴建了哈飞汽车深圳基地，设计年产能为10万辆。不料，由于投产的赛豹轿车销售不佳，从2007年6月起，哈飞深圳基地就全面停产，迄今已经两年有余。

　　对此，业内一致认为，长安标致雪铁龙合资公司成立后，新长安汽车集团肯定将重启深圳基地，作为该合资公司的大本营。

　　不过，长安汽车有关人士昨天告诉记者，从接近华南主要汽车消费市场，物流、原料供应和节约成本等方面综合考虑，哈飞深圳基地是新合资公司考虑的一个重要生产基地。但从布局全国市场的角度考虑，新的生产基地选址也还存在其他可能性。

　　车型选择可能走两极

　　长安标致雪铁龙公司成立后，将引入何种车型在国内投产，成为业内关注的焦点。

　　据了解，目前在东风标致雪铁龙合资公司中，PSA已经置入了旗下雪铁龙和标致品牌最

　　畅销的车型，包括标致206、标致307、标致408和雪铁龙富康、C2、C4、C5等等。那么，新的合资公司成立后，业内预计PSA将导入小型车标致107及雪铁龙C1、C6，以及高端的标致607和SUV车型。

　　不过，这将让长安与东风再次成为“死敌”。据了解，在重组昌河和哈飞后，长安的销量去年仅比东风少3万多辆。今年，双方除了争夺行业老三的位置外，还将就PSA旗下的车型展开争夺。