2009年，在兼并重组中饱受奔波劳顿之苦的首属北汽，该公司接连参与了并购福汽、力帆、欧宝、沃尔沃、萨博的谈判，但年末仅以收购萨博的部分产权告终。这与其2011年产销120万辆、成为第四大汽车集团的梦想距离甚远，也决定了今年以北汽为主导的重组大戏将继续上演。元旦刚过，北汽内部就传出消息，称已经完成收购福建戴姆勒40%股权的谈判，并已达成相关收购协议。虽然北汽控股董事长徐和谊宣称，北汽一直与福建汽车沟通戴姆勒项目，并没有染指福建汽车整体的意愿，但种种迹象表明，并购福汽整体将成为北汽2010年的重头戏。

　　从产能看，北汽的发展规划是到2011年建成200万辆整车产能，推出自主品牌乘用车；2015年，实现整车300万辆销量、3000亿元销售额。但是，2009年北汽的产销量为120万辆左右，意味着未来两年北汽产销量要增加80万辆才能实现这个目标。可惜福建戴姆勒产能仅有4万辆，并购福建戴姆勒对实现该目标来说仅是杯水车薪。而福汽旗下的东南汽车明年有望实现15万辆左右的销量，如果能重组东南汽车，北汽的年产销量将轻松增加近20万辆，并能借此完善在国内的制造基地布局。可以预测，收购福建戴姆勒是北汽并购福建汽车的第一步，其顺利开局将为收购东南汽车提供便利条件。

　　北汽全盘并购福汽的规划可以追溯到2009年中旬。当时随着北汽并购欧宝、萨博、沃尔沃等项目的落空，北汽把兼并重组的希望押在福汽项目上。北汽投资副总经理毛海曾坚定地告诉媒体，“面对广汽集团对福汽项目的竞购，北汽已经对重组方案进行调整，其中收购金额由5亿元提高到7亿元，但目标仍然是全盘重组。”后来，由于北汽出价较低、收购萨博等因素影响，北汽暂缓整体并购，从并购福建戴姆勒入手徐徐推进。

　　2009年，兼并重组的案例都发生在国企之间，北汽和福汽都是国企，双方所在地政府都有推进重组的强烈愿望。由于福汽轿车项目连年效益不好，福建省政府一直希望实力强大的集团来重组福汽；北京市政府也强烈支持北汽重组扩张，成为中国第四大汽车集团。据透露，北汽重组东南项目已经申报国家和北京市相关部门，北汽还从中国银行获得了200亿人民币的信用额度，并购资金也追加到10亿元。这种背景增加了两者进一步并购重组的可能性。

　　消息显示，福汽将转让40%的福建戴姆勒股权给北汽，自己保留10%的股权，原股东方戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司将继续持有新的合资公司50%股权。另外，北汽将受让福汽在东南汽车的60%股权，而后全盘收购东南汽车。对于这些传闻，北汽控股内部规定员工对兼并重组三缄其口，但这似乎更证实了山雨欲来风满楼的事实。