在刚刚结束的2009年一汽大众经销商年会上，一汽大众高层对外界坦言，一汽大众目前主要受制产能不足以及滞后的网络发展，这将是一汽大众能否在未来几年冲击百万销量的关键。按照此前制定的规划，2013年，一汽大众将提前实现百万辆战略规划。

　　2009年1—11月份，一汽大众在国内销量排行榜上位列第二，销量为616509辆，与第一位上海大众的差距仅为7000多辆。一汽大众商务副总经理、一汽大众销售公司总经理胡咏表示，虽然目前2009全年统计数字还没有公布，但是基本可以预计，2009年全年，一汽大众大众品牌的实际销售量将超过计划销量的30%左右，将肯定超越去年一汽大众大众品牌和奥迪品牌总计51.3万的销售总量。

　　从2007年开始，一汽大众已经开始在产品、生产、质保和采购等环节，按照百万辆规划进行着组织架构和人员培养的规划，到2008年底之前，这些工作基本上结束了。而作为胡咏负责的“百万辆营销体系”规划，从2008年下半年开始已经形成了百万辆的营销架构。2009年开年，一汽大众销售数字就开始不断攀升，甚至旺到了无货可销的热度。从目前销售情况看，一汽大众部分产品的订单已经下到了明年春季，这为2010年的继续保持高增长创造了有利的条件。胡咏预计：“2010年，一汽大众大众品牌仍然将以超过20%的增长率前进。”根据行业预计，2010年，一汽大众全年的销量将确定在85万辆左右。

　　但是从目前来看，一汽大众目前的产能不足和“百万辆”战略是互相矛盾的，除了仅有几款车型可以实现供货之外，新宝来、速腾以及近期上市的高尔夫今年都严重供货不足，如果明年投产改款捷达、迈腾1.4T、PassatCC和高尔夫GTI，预计这一供货紧张局面仍然存在，为此一汽大众已是三班满负荷生产。2010年开始，一汽大众将首次实施周计划滚动管理，将订单有效期从原来的一个月缩短到一周。

　　实际上，除了产能不足外，一汽大众的销售网络也仍然是一个大问题。按照目前350家大众品牌经销商计算，如果产能达到100万辆，意味着单店平均销量将达到3000辆左右，经销商在销售服务、维修服务方面将面临突出的问题。因此推进销售网络的硬件及服务是未来几年实现“百万辆”的关键。

　　2009年，一汽大众全年累计完成39个新展厅、102个升级展厅的建设。而未来几年内，一汽大众还将以“填空白，补弱势”的战略指导方针，大力发展经销商网络。预计在全国范围内，每年将以20%左右的增长速度增加新网络。