去年，中国汽车产销超过1300万辆，市场容量荣膺全球第一。

　　2010新年伊始，已有不少车企摩拳擦掌，欲求更上一层楼。

　　奇瑞：销量翻番 豪言直冲85万

　　近日，奇瑞汽车放出“豪言”，2010年计划销售新车85万辆，目标较今年翻番。若真能达成，奇瑞汽车将一跃成为国内车企三甲之列。

　　2010年是奇瑞汽车全面实施多品牌战略元年，奇瑞汽车将“三箭齐发”。在85万辆的目标中，奇瑞公司要负责45万辆的销售，瑞麒和开瑞两家公司，将分别承担10万辆和15万辆的销售任务，其余15万辆需要海外出口部分配合完成。围绕85万辆的目标，奇瑞未来的发展规划逐渐清晰。

　　为实现这一目标，奇瑞汽车今年将有17款新产品上市，包括12款新车和5款现有车型的换代产品。同时，奇瑞自主研发的新一代发动机将全面投产，自动变速箱也会大批量生产。有14款发动机将匹配整车上市，4款变速箱将匹配发动机或整车上市。2010年，奇瑞汽车的同平台零部件通用化率预计达到60%，相邻平台通用率达到30%。

　　比亚迪：增长一倍 销量剑指80万

　　比亚迪在2010年将大干一场：2010年计划销售80万辆新车，目标较2009年增长一倍。

　　为实现这一目标，比亚迪拟打“推新车”和“价格战”的组合拳。今年将向市场推出5款全新车型，分别是L3、I6、G6、S6、M6，计划新车全年共销售17万辆。据悉，这5款新品将全部集中于10万到20万元区间的细分市场，以巩固比亚迪这一固有阵地。新能源车型F3DM也将在虎年加速普及步伐，最快将于今年第一季度面向个人销售。

　　除推新车外，比亚迪为实现销量翻番目标将继续高举价格战大旗。自1月1日起，启动“鑫虎攻势”促销活动，部分车型降价幅度达万元。类似的活动也将贯穿整个虎年。

　　从年产销5万辆，到突破40万辆，比亚迪已经连续5年实现每年100%跨越增长。那第六个年头是否依然能令“天方夜谭”化为现实？

　　东风日产：多加十万 今年期待60万

　　凭借2009年51.7万辆的骄人业绩，东风日产在2010年再次追求“日产速度”，将全年的目标锁定为60万辆，较去年50万辆的目标，再上一层楼。

　　兵马未动，粮草先行。去年东风日产虽是一路高歌，但产能瓶颈令其发展受到制约。今年，东风日产首先将采取的措施是，在花都工厂继续执行三班倒，提高现有生产线的产能。第二是对花都和襄樊现有生产线进行进一步投资，扩充产能。

　　另外，郑州日产第二工厂的厂房已经建起，有可能在今年秋季投产使用。这是按照日产标准来建造的新工厂，有能力生产东风日产车型。相信在这些措施下，60万辆的产能可以实现。

　　产品方面，今年东风日产将推出一款全新紧凑车型，该车型基于日产全球平台V平台，或将搭载1.2升、1.3升甚至是1.5升的发动机。

　　东风日产成立6年，年产销量就超过了50万辆，让我们领略了其非凡潜质。

　　华晨：增加三成 目标锁定45万

　　华晨汽车今年雄心勃勃，将年度销售目标锁定在45万辆，较今年增长36.36%。

　　对于销量目标的增长，华晨汽车充满信心。一是目前华晨旗下各款车型正值当打之年，市场接受度日益增加，这部分车型的增量预计今年将近两成。二是华晨绵阳基地今年将更有收获，除了生产与重庆、西安合资的华晨金杯海星微车外，还将开发新的微车产品，加大市场份额。三是做大改装车和特种车市场，争取年销三万辆，为45万辆的销量目标做贡献。

　　东风悦达起亚：提高四成 全力争取33万

　　东风悦达起亚2010年欲大展拳脚，今年的销售目标将在去年的基础上提高四成，达33万辆。

　　东风悦达起亚认为，要实现这一销量目标，除了各车型稳扎稳打外，更需要品牌本身有所突破和创新。目前，东风月悦达起亚的品牌溢价能力不强，产品的“撒手锏”是性价比，缺乏丰富的产品内涵。针对这一情况，今年起，东风悦达起亚将推出更多品牌活动，以满足消费者的个性需求。

　　广汽丰田：意气风发 力销新车26.7万

　　2010年广汽丰田意气风发，全年欲销售新车26.7万辆，同比增长27.5%。其中凯美瑞(含混合动力)17万辆，汉兰达7.5万辆，雅力士2.2万辆，力争三款车平均月销量超过2万辆。同时，广汽丰田销售网络2010年将扩充到300家。

　　新车规划方面，今年广汽丰田将仅推出一款新车，即凯美瑞油电混合动力版，对于这款新车，广汽丰田将其销量目标定为每月1千辆。

　　车企 去年1至11月销量 去年销量目标 今年目标奇瑞汽车 43.6万辆 42万辆 85万辆比亚迪 38.8万辆 40万辆 80万辆东风日产 47万辆 50万辆 60万辆华晨汽车 31.7万辆 30万辆 45万辆东风悦达起亚 21万辆 23万辆 33万辆广汽丰田 19万辆 20万辆 26.7万辆