三年来苦苦寻求增持上汽通用五菱的通用终于如愿以偿。近日，上汽通用五菱高层证实，通用增持该公司10%股权的事宜已进入审批程序。作为交易代价，上汽通用五菱的中级车项目完全敲定，不出意外的话，明年11月18日第一辆车将在其位于柳州的西部工厂下线。

　　- 事件 苦等三年实现增持

　　“这个收购已经敲定，正在走流程。由于在增持上海通用上获得通用支持，上汽集团也支持通用在广西的增持，广西方面也最终同意。”上汽通用五菱一位高层透露，此事正在走各级商务部门的审批程序。该人士透露，通用增持的价格约为3亿元。

　　上汽通用五菱地处广西柳州，是国内最大的微车企业，占据微车市场近半份额。今年至今，该公司的产销已超过百万辆。上汽持有该公司50.1%的股权，通用占34%，广西政府控股的五菱集团占15.9%。此次增持后，通用的股权比例增至44%，五菱集团下降至5.9%。

　　三年来，上汽通用五菱的持续强劲增长引起了通用的注意。三年前，通用就频频向广西政府表达增持的愿望，但均未果。如今，上汽通用五菱是通用三家整车合资企业之一(其他两家是上海通用和一汽通用)，其发展速度早已超过通用的想象。

　　汽车分析师林木红表示，从数量上看，上汽通用五菱去年大约为通用全球1/8，比上海通用还多。不仅如此，该公司还是通用大宇B型发动机最大海外产地，未来是出口基地。他认为这些都是通用苦苦寻求增持的原因。

　　- 内幕 上汽让步促使增持成功

　　三年来陷入僵局的增持难题，为何在岁末轻易化解？上汽通用五菱副总经理邬彭年告诉记者，主要是因为广西政府的中级车诉求得到满足。

　　知情人告诉记者，三年前，通用开始向广西政府提出增持上汽通用五菱的股权，但当时广西政府辖下的五菱集团不愿轻易让出股权。广西政府借此提出，由其负责协调，但希望在广西生产中级车，扩大广西汽车产业规模和就业机会，并扩大自治区整体GDP规模。

　　通用没有拒绝此要求，但引进中级车项目需要大股东上汽的同意。不料，上汽对此项目委婉拒绝。仅记者所知，去年广西政府领导三次会见上汽领导时，都曾提到此事，但会后均无进展。通用的增持计划由此进入僵局。

　　不过，进入2009年后，转机出现。由于国家规定从2010年起实施新的会计准则，如果母公司未能绝对控股子公司，则无法合并其报表。在此情况下，上汽与通用磋商，希望通用出让1%的上海通用股份。经过磋商通用最终同意，作为积极回应，上汽也同意中级车项目引进到广西。随后，广西政府也很快同意通用的增持。

　　- 策略 事关亚洲战略

　　目前，上汽通用五菱的中级车项目已完全敲定。该车代号为GP50，出自别克凯越平台，由泛亚技术公司具体操刀研发。邬彭年透露，根据初定计划，明年11月18日该公司挂牌8周年之际，中级车将举办下线仪式，2011年4月起可批量供应，2011年销量目标是7万-10万辆。

　　值得注意的是，邬彭年透露，该车将不会挂五菱牌，也不挂通用旗下品牌，而会挂上汽通用五菱自己的LOGO。“该LOGO已设计完成，正在征求意见，未来公司所有乘用车都会挂这个品牌。”

　　事实上，通用在广西合资公司上的苦苦追求，与其亚洲新兴市场战略密切相关。一位通用人士告诉记者，上汽通用五菱对于通用的重要性不亚于上海通用，因为未来印度等亚洲新兴市场的拓展还要倚重这个公司。

　　明年一季度起，通用和上汽将携手重组通用印度公司，并重新启动印度业务。目前，上汽、通用和上汽通用五菱三方已成立了一个项目组，研究在印度生产什么车型，如何开拓业务。记者了解到，这个项目组就是日后新通用印度公司的经营班子。上汽通用五菱副总经理姚佐平正是该项目组的负责人。

　　“目前正在讨论在印度生产五菱之光还是五菱荣光。”上汽通用五菱高层告诉记者，主要看哪个车型生产的成本降到印度市场接受的水平。通用人士告诉记者，通用非常看重上汽通用五菱控制成本和开拓市场的能力，这两个能力将是未来开拓印度市场的关键。(杨开然)