2009年即将过去，在这一年中，宝马依然捍卫了自己全球豪华车领先品牌的地位。

　　今年1~11月份，宝马在全球累计销量已经超过96万辆。这是自6年前宝马提出高效动力战略后，连续第5年位居全球豪华车市场的领先地位。

　　全球：

　　高效动力推动逆势增长

　　宝马在今年几乎全行业下滑的背景下，依然取得了令人瞩目的高增长，并保持了在行业的领先地位。华晨宝马汽车有限公司副总裁戴雷博士认为其中有两个最重要的因素：一是宝马在6年前率先发布了一套完整的高效动力战略。他说：“在全球汽车行业几乎全线下滑的情况下，很多人都更注意汽车的排放和油耗。当危机出现时，宝马的高效动力战略起到了明显的效果”。

　　11月9日，在美国度假胜地迈阿密，宝马发布了高效动力的代表车型——混合动力X6，357千瓦的最大输出功率和780牛·米的峰值扭矩让混合动力X6成为了目前世界上性能最强劲的混合动力车型之一。这款搭载V8引擎的高性能SUV，百公里平均耗油量仅为9.9升，并减少了约20%的碳排放。宝马高效动力的能量让业界震惊。

　　实际上，宝马从很早便开始着手于高效动力的研究。从1995年到2008年，宝马在全球销售的车辆整体排放和油耗下降了25%；最近在哥本哈根，宝马也公布了自己在降低排放方面的目标：希望能在2020年将宝马汽车的整体排放再降低25%。戴雷博士认为，“这是比较有挑战性的目标，不过我们现在已经有了相应的计划来实现。”

　　宝马同样计划未来将更多的搭载高效动力系统的新车型和技术引入中国。据悉，对于中国市场，宝马明年最重要的计划就是两款混合动力车型的引进，一个是X6的混合动力车型，一个是新7系的混合动力车型。宝马将在明年上半年把这两款车型投放到国内市场。此外，在已经实现国产的宝马3系、5系车型上，宝马同样都会加入一些新的技术。

　　高增长的第二个原因就是宝马在今年的持续推新。戴雷博士表示：“今年我们不断有新的产品出来，其中包括新的7系，新的Z4、5系GT以及很快推出的新X1。宝马总是在创造新的细分市场，例如宝马X5、X6、X3还有X1所处的细分市场都是由宝马最早发掘的，后来很多竞争对手是跟着宝马走的。”

　　中国：

　　豪华车市场全面发力

　　在中国市场，今年1~11月份，包括国产车型和进口车型在内，宝马的整体销量已经达到近7.7万辆，与去年同期相比增长了37%。其中国产车和进口车都取得了骄人的增长，今年1~10月份，华晨宝马的累计销量已经突破4万辆。戴雷博士认为，“这是一个很重要的里程碑。”

　　中国市场目前已经成为宝马在全球的第四大市场。宝马预计今年在中国大陆的销量将超过8万辆，华晨宝马的销量也将突破4.3万辆。

　　分析上牌数据可能是看真正市场份额和市场表现的最准确方法，从国内市场2009年豪华车领域的上牌数据来看，宝马依然与竞争对手保持了一个很稳定的距离。今年1~11月，宝马在国内市场的累计上牌量达到了7.7万辆，而奔驰为5.6万辆。

　　从细分市场来看，宝马去年年底在中国市场推出的新一代7系轿车今年取得了极佳的市场表现。与去年同期相比，宝马7系在华的销量增长了16%，其中今年8月份上市的730Li成为增长的主要推动力量。也正是从730Li上市开始，宝马7系轿车在该级别细分市场的排名重新回到了榜首位置。戴雷博士表示，“我们对7系在中国市场的未来发展抱有非常大的信心。今年中国已经超过美国，成为了宝马7系在全球的最大市场。”

　　而5系轿车作为宝马产品线中在华销量最大的产品，自2006年年底宝马5系加长版上市以来，一直保持了一个非常高的增长幅度。与去年同期相比，宝马5系轿车在今年的增幅超过了30%，今年年中，华晨宝马推出的新520Li极大地促进了宝马5系轿车在华的市场表现。而明年，华晨宝马将会实现全新一代5系轿车的国产，并在明年年底前正式投放市场。

　　对于宝马来说，3系轿车同样是一个很关键的车型。作为宝马在全球销量最大的产品，也是历史上全球豪华车领域销量最大的产品，宝马3系轿车自1975年第一代车型诞生至今，在全球的累计销量已经超过1300万辆。在中国市场，3系轿车今年的增长率也高于20%。

　　对于宝马在中国市场取得的高速增长，戴雷博士同样归纳出了三个关键因素。他认为，一是产品和技术，宝马不仅把最新的产品和最新的技术带到了中国，而且很多是全球同步的全新车型。二是客户满意度，宝马今年在华的销售网络得到了较大的发展，截至11月份，已经有近140家经销商加盟，明年宝马还将进一步扩大在华的经销商网络，可能会再吸纳25至30家经销商。

　　最后一个关键点，戴雷博士认为是企业社会责任，这也被看作是宝马发布高效动力战略的初衷。他介绍：“宝马在欧洲被认为是最绿色的公司之一，同时也被业界认为是最具可持续发展能力的公司之一。在环保方面，明年宝马在中国同样还会有更多的宣传和更多搭载高效动力技术的产品引进”。除此之外，宝马所创建的爱心基金也是宝马在中国市场实现本土化的很重要的一个方面。

　　这三个关键因素，正代表了宝马在中国市场的发展中最看重的三个方面。

　　展望来年：

　　本土化战略稳步推进

　　对于明年的发展计划，戴雷博士表示，今年11月12日公布的华晨宝马二期项目将是宝马在华的第二个里程碑。华晨宝马第二工厂明年将在沈阳开建，这个工厂长期的产能会扩大到30万辆，现在的宝马3系、5系轿车和下一代的5系轿车都会在新工厂中生产。其中，全新一代5系轿车将是为中国市场定做的、加长的5系长轴距版。

　　而宝马在明年还会有一个非常重要的方案。那就华晨宝马会在年初暂时停产宝马3系轿车，并通过进口相关车型以满足市场需求。不过，戴雷博士表示，“这只是一个短期的解决方案”。他介绍，由于华晨宝马目前产能还比较紧，而明年华晨宝马计划把现在沈阳工厂的年产能由4.1万辆扩大到7.5万辆，并且还要推出下一代5系轿车，所以经华晨宝马双方股东商议决定，在明年一季度对华晨宝马的部分工厂进行调整，期间将暂时停止宝马3系轿车的生产。但为了满足市场需求，所以明年一季度会有一部分3系轿车产品，主要是325和320车型，将以进口方式在中国销售，并且售价将和国产车保持一致。

　　他同时表示，“其实我们国产车的质量是非常好的，在宝马内部的质量评测中，沈阳工厂的产品质量在全球宝马工厂的排名中一直是排在前三名的。有时候我们国产车的质量甚至会比进口的还好。”

　　戴雷博士表示，“通过对所有既定举措的实施，我们相信2010年宝马将取得更大的成功。”