从2008年6月到2009年12月，在非主流的华泰汽车的1年多里，童志远也被“边缘化”了一年多。如今，“不当大哥好多年”的他又回来了，借着“吉沃”东风。

　　12月15日，在吉利的内部任命书里，童志远的职位是“中国沃尔沃轿车项目”首席运营官——一个全新的职位，这个项目也是全新的项目，只是现在还不清楚所谓项目是指沃尔沃中国，还是指吉利的所有者权益。

　　职权范围还未完全明晰增加了一些不确定性，但童志远回归主流倒是确定无疑的了。这位47岁和蔼可亲的好好先生必将发挥其技术型高管特长，在媒体的聚光灯下，大力优化吉利形象。也许，这正是浙江老乡李书福最期盼达到的效果。不过，李书福对瑞典政府、工会做出的“不国产”承诺，日后肯定会成为童志远挠头的负担。

　　童志远1962年11月出生于浙江永康，1980年他考取浙江工学院机械系，从此与机械结下不解之缘。大学毕业后，童志远选择到北京工业大学继续深造。1987年研究生毕业后，童志远没有回到浙江，而是进入成立不久的北京吉普，成为一名普通的发动机工艺室工程师。经过10年历练，年仅35岁的童志远在1997年成为北京吉普董事执行经理，3年后他晋升为北京吉普董事、执行副总裁。2005年，在北京吉普改为北京奔驰后，童志远继续担任高级执行副总裁，也就是中方的管理一把手。在他支持下，奔驰E级和C级豪华轿车相继引进和国产化。

　　事实上，多年前，科班出身的他还曾主持自主开发了中国第一款SUV概念车———挑战者Jeep2500和二代军车“勇士”。国庆阅兵时，他回忆起研发二代军车的成果，一度感慨不已。

　　2008年6月，带着些许落寞，童志远离开了工作生活了21年的北汽，投奔华泰汽车张秀根麾下。他卸去的是北汽副总经理和总工程师的职位。这两个职位留给他的发挥余地已经很小。小庙大佛，华泰也显然只是暂时栖身，果不其然。在曾经的领导和下属眼里，童志远敬业、果断、厚道；在媒体眼里，谦虚谨慎、平易近人。两年前，当被问到为何选择汽车这条路时，他感慨地说：“我想这条路我算是走对了。人既不能太贪心，又不能满足于现状，我会继续奋斗下去。”(杨开然)