近日，东风汽车集团高层首次对外披露，2009年全集团产销将近190万辆，相比去年的130万辆增幅巨大。

　　“190万辆不只是经营规模达到新高”，12月14日，东风汽车公司副总经理、东风本田汽车有限公司董事长周文杰表示，这一年，东风的经营质量有了明显改善，全集团的毛利率销售收入利润率都达到了行业内的领先水平。

　　刚刚迎来累计产销1000万辆的东风集团，已经步入全面加速发展的新时期。今年9月，以二汽为前身的东风集团生产的第1000万辆汽车在位于武汉的东风乘用车公司下线，其间经历的是东风40载的跨越式成长，从“计划亏损”3200万元，到年销售收入突破2000亿元。

　　周文杰特别提到，东风本田是东风集团多元格局合作下的一个有特色的项目，以独具特色的发展模式和较快的发展速度，“逐步成为东风汽车公司核心事业板块。”

　　周文杰认为，虽然外界一般认为东风本田的整车项目合作只有6年，“实际上东风本田的成果历时16年”。东风与本田最开始是在广东惠州进行零部件合作，五年以后东风本田进入广州标致重组，10年以后在武汉进行整车的合作，“我们从零部件合作到发动机合作，五年一个台阶，因此应该说是一个三级化的过程。”

　　专家分析认为，在东风旗下各板块中，东风本田堪称最会赚钱的公司，东风本田CR-V自2004年上市以来，其销量便长期占据suv车型之首。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，东风本田的成功缘于紧凑型产销联动体制、精品战略和小市场大份额三大法宝。