现在，国内运营的各家豪华品牌老总，都要不停面对媒体一个问题：明年将如何应对奔驰的疯狂增长。宝马、奥迪、雷克萨斯都用不同的技巧回答了这个问题，但他们都不能回避的是，经历了数年在中国的曲折后，从今年起奔驰在中国已经找到了高速增长途径。

　　戴姆勒东北亚CEO华立新用轻松的语调说，在过去5年内，奔驰在中国的销售收入平均增长40%。但他更愿意说的是，刚刚过去的11月份，奔驰在国内的销售达到了8500辆。这个数次是奔驰进入中国市场以来，首次单月销量超过竞争对手宝马。这对奔驰和华立新来说都值得兴奋，奔驰全球CEO蔡澈在两年前就对中国市场提出了超越宝马的目标。尽管，这次超越现在看来还是暂时的。

　　能实现这样的目标，原因可能是多方面的，但华立新却刻意强调了团队稳定的因素。4年前，在美国底特律，蔡澈首次把华立新带到中国媒体面前，华立新作为主管中国市场的奔驰东北亚CEO，直接向蔡澈汇报。奔驰用这种方式表示了对中国市场的重视。当时，奔驰与克莱斯勒分手在即，奔驰中国市场一直委靡不振，各种合作关系错综复杂。那时奔驰在国内市场，仅仅是个高高在上的奢侈品。

　　华立新与奔驰中国销售公司CEO麦尔斯，采取了与奥迪、宝马完全不同的“本地化”策略。在国产奔驰还没有占领市场之前，大量起用“本土化”人才，以奔驰中国销售公司市场总监毛京波为代表，本土化高管进入奔驰销售公司，接管进口奔驰车的销售、市场等关键部门，奔驰总部有竞争力的车型也开始大量引进国内市场。

　　在经历去年的磨合沉淀后，被媒体称为打“情感”牌的奔驰新形象，逐渐凸显。毛京波说，他的目的就是要让奔驰品牌复位，也是在今年国内消费者知道了“原来汽车是奔驰发明的”、“奔驰给人的印象就是极致”。

　　与此同时，奔驰引进车型成为国内消费的潮流。奔驰销售总监蔡公明之前透露，GLK明年月销售目标是2000辆，这个高端时尚城市SUV，刚引进时因其前卫的外形，曾有很多人担心其销售。市场更为激进的传说是，奔驰明年的目标是年销售超过10万辆。

　　现在，奔驰国内所有竞争品牌的高管都承认，启用这些“本土化”团队是奔驰能有今天市场表现的关键。华立新稳定团队的表达，其实要传递的信息就是要传承奔驰过去的战略，而这个战略的核心就是“野蛮增长”。(张利东）