11月车市持续火爆，南北大众11月份销量均超过6万，一汽-大众也以67078辆的单月成绩超过上海大众。而从一汽-大众11月销量榜单里可以看出，除了奥迪品牌占到16301辆外，捷达这款叱咤中国车市多年的车型，更是以18663辆的业绩为一汽-大众的超越立下了汗马功劳，加上今年前十月18.6万辆的销量，捷达在1-11月的销量突破了20万辆。5日，记者从一汽-大众获悉，在中国征战了18年的捷达，明年仍将作为主力为一汽-大众卖命，在明年一季度，还将有捷达的最新车型上市，而新捷达将产自成都。

　　明年捷达成都换新装

　　据悉，11月一汽-大众的销量为67078辆，从11月三款车型对一汽-大众的整体贡献情况来看，捷达再次发挥了“姜还是老的辣”的特点，销量比重达到了27.8%。而仅今年上半年，捷达以近12万的销量再次印证了自己的实力。

　　一汽-大众正是看到了捷达在中国车市具有的较强的生命力，以及可以挖掘的潜力，准备在明年第一季度就推出捷达的新车型，以期让这款在中国车市上征战多年的车型再次焕发出青春。而据记者从一汽大众相关人士处了解到的情况，明年推出的新捷达将会在成都工厂生产。

　　新捷达担当成都工厂主角

　　一汽-大众有个一百万辆的规划，而一汽-大众成都工厂的35万辆产能就是支撑这个百万辆计划的一部分。据了解，德国大众对此也很重视，目前已从德国大众总部派了三个人到一汽-大众西区事业部，而这在其他品牌的区域是没有的。

　　据了解，成都工厂是按照大型生产基地规划的，它自身的GDP能达到500个亿，还能带动相关的配套产业。目前已经有22个配套厂落户成都，一汽-大众预计成都工厂及相关产业在未来能占到成都GDP的1/6。而目前在成都工厂生产的主要车型就是捷达，35万辆产能中，明年上市的新捷达仍将扮演主力军的角色。

　　捷达能否承担起这项重任呢？对此，一汽-大众相关人士表示，作为“老三样”，桑塔纳早已风光不再，富康也已停产，只有捷达风采依然。而自1991年12月在长春首次下线以来，历经风雨洗礼，捷达依旧如日中天。可以说，捷达生产了18年，畅销了18年。今年1-11月，捷达每月终端平均销量更达到20万辆，不愧是“车坛常青树”。

　　这位人士列举了一组数据，从1993年累计销量超万辆，到2002年3月首次月销售量突破万辆大关，再到单一品牌销量冠军，捷达书写了中国车市上的一个个纪录。截至11月，捷达的总销量也超越了172万辆，在国内车坛单一品牌中更是遥遥领先。该人士认为，捷达样子不算很时尚，配置不算豪华，价格也不是最便宜，但可以取得如此叫人艳羡的成绩，消费者的信赖和良好口碑功不可没。

　　成都工厂空缺职位5000余个

　　日前，由一汽-大众人力资源部部长带队，一汽大众准备在川招千名大学生。据悉，一汽-大众成都工厂到2012年全线运转，将达到近40万辆的产能，目前空缺职位高达5000余个。据一汽-大众人力资源部招聘经理姜海涛透露，一汽-大众成都工厂大约需要近7000名人员，目前已有1000多名在四川招聘的实习生进入一汽大众长春工厂实习培训，未来一到两年内逐步返回到成都工作。根据人才本地化的战略，一汽大众希望通过校企联盟的形式，为成都工厂打造人才基地。