讴歌相关人员近日对记者表示，在众多豪华车厂商将小排量车型放到重要战略地位的今天，讴歌仍将坚持大排量豪华路线。

　　去年金融危机以来，本田全球战略大幅度收缩，除了在全球范围内裁员和减产以外，也叫停了十余款新车的研发计划，其中包括了讴歌NSX等在内的数款产品。因此，讴歌在2010年将无新车型引进，就连市场反应热烈的紧凑型SUV RDX也可能进一步推迟引进。“明年我们的主力车型将是2010款MDX，同时也将大力推进TL的销售”，本田技研工业(中国)投资有限公司Acura事业部部长清水保匡近日接受记者采访时表示。

　　清水保匡在广州车展期间接受记者专访时坦言，“去年9月大排量消费税开征以来，从海关统计数据看，3.0L以上排量车型市场总体下滑了30%-40%”，讴歌目前在华销售车型销量全部是3.5L以上的大排量，受到了严重影响。

　　在诸多豪华车制造商将小排量和新能源车型放到重要战略地位之时，讴歌却不为所动。清水保匡强调，“除了成本的考虑外，豪华车的产品规划主要以用户需求为基础”，因此讴歌豪华车都在1.5吨以上，“这就需要3.0升排量以上的发动机才可以体现出车的性能”。